문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 신풍역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[서울 지하철 7호선|[[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 12,846명 || || || 2001년 || 21,252명 || || || 2002년 || 23,766명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2003년 || 24,925명 || || || 2004년 || 24,870명 || || || 2005년 || 24,520명 || || || 2006년 || 25,261명 || || || 2007년 || 25,193명 || || || 2008년 || 25,767명 || || || 2009년 || 25,905명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 26,468명 || || || 2011년 || {{{#747f00 26,653명}}} || || || 2012년 || 24,498명 || || || 2013년 || 24,640명 || || || 2014년 || 24,633명 || || || 2015년 || 24,430명 || || || 2016년 || 23,393명 || || || 2017년 || 22,733명 || || || 2018년 || 23,263명 || || || 2019년 || 23,600명 || || || 2020년 || 18,322명 || || || 2021년 || 19,537명 || || * 2000년 자료는 개통일인 2월 29일부터 12월 31일까지 307일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 하루 평균 23,000여 명이 이용하는 역으로, 7호선에선 수요가 29위로 중하위권에 속한다. 역의 위치가 [[신길로]]와 [[신풍로(서울)|신풍로]]가 교차하는 곳에 있지만 두 도로 모두 주요 도로가 아니어서 주변의 유동인구가 많지 않고, 사람을 끌어모을 이렇다 할 [[랜드마크]]가 없기 때문이기도 하다. 신풍역 이용객의 대다수는 신길동 남서부의 지역 주민들 뿐이다. 만약 [[서울 지하철 10호선|10호선]]이 계획대로 건설되었다면 지금보다 타고 내리는 사람의 숫자가 훨씬 많았겠지만, 7호선 하나만 다니는 지금은 이용률이 그리 높지 않다. 특히 [[사대문안]], [[영등포]], [[여의도]] 등등 신길동 주민들이 주로 의존하는 상권/일터를 7호선을 타고 가려면 한참을 돌아가면서 반드시 갈아타야 하는 데다, [[강남역]] 및 [[테헤란로]]로 가려고 해도 2호선과 평행하게 달리는 7호선의 특성상 지하철을 두 번 갈아타야 하기 때문에 불편한 점이 상당히 많아 [[영등포역]], [[구로디지털단지역]]으로 빠지는 주민들이 많다. 하지만 [[신길뉴타운]]이 역 북쪽에 대규모로 진행되고 있어서 이쪽의 재개발이 끝나는 대로 승객이 늘어날 여지가 있으며, 10호선을 대체하는 [[신안산선]]이 계획 중이어서 만약 이 노선이 뚫릴 경우 [[영등포역]], [[여의도역]] 등등 7호선이 소화하지 못하는 구간을 이어주기 때문에 큰 폭으로 승객이 늘어날 것으로 예측된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기