문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아시아나에어포트 (문단 편집) == 역사와 현황 == 1988년 2월 17일, 아시아나항공 출범 이후 '금호공항(주)'로 시작, 1990년 '아시아나공항(주)'로 사명 변경, [[금호아시아나]] 계열 세 항공사들을 비롯하여 30여개의 외국 항공사에 지상 조업 서비스를 제공하고 있다. [[인천국제공항]]을 중심으로 [[김포국제공항]], [[김해국제공항]], [[제주국제공항]]의 4개 지점과 [[광주공항]], [[무안국제공항]], [[여수공항]]의 3개 영업소를 운영하고 있다. [[여수공항]], [[광주공항]] 같은 경우는 [[대한항공]], [[진에어]][* 여수공항과 광주공항에는 [[한국공항]]이 없기 때문이다.]도 같이 조업을 하고 있다. 2011년 4월에 항공기 운항 정비업에 진출하였고, 2012년 9월에는 인천국제공항 급유시설 운영권을 [[인천국제공항공사]]로부터 낙찰받아 2012년 10월부터 운영 중이다. [[대우건설]], [[대한통운]] 인수 등 [[박삼구]] 전 회장의 무리한 M&A 후폭풍으로 인해 대한통운을 되파는 과정에 있어서 아스공항(현 아시아나에어포트)(240억원), 아시아나 공항개발(550억 원)의 물류 사업을 통합하여 경쟁력을 높이겠다는 명분 + 대한통운의 현금을 빼오겠다는 명분 하에 매각 했었지만 이 회사들은 아시아나항공의 지상조업사들로 항공사 운영에 반드시 필요한 자회사들이라 결국 금호터미널과 마찬가지로 대한통운을 매각하면서 되 사왔다. 그런데 문제는 2008년 대한통운을 인수했을 때 아시아나항공과 대우건설이 반반씩 지분을 인수하였는데, 대한통운 매각 당시에는 이미 대우건설을 매각한 이후였기 때문에 볼꼴 못볼꼴 다 보고 결별한 대우건설이 대한통운의 1대 주주자격으로, 이 3개회사 주식에 대해서, 샀던 가격 이하로는 못 판다고 나와서 결국 더 비싸게 주고(금호터미널 2,190억 원→2,555억 원, 아시아나공항개발 550억 원→677억 원, 아스공항 240억 원→383억 원) 사와야 했다.[* 이로 인하여 최근 [[박삼구]] 전 회장이 횡령 혐의를 받았으며, 현재 아시아나항공에서 박 전 회장을 상대로 소송 중에 있다.] 2013년 7월 25일, 현재의 상호로 변경하였다. 하지만 2019년 3월 22일, 회계법인 삼일의 외부감사 과정에서 아시아나항공의 재무제표 분식회계가 적발되어 당기 순손실 및 부채비율이 폭증하여 결국 4월 14일, [[금호산업]]이 보유한 아시아나항공, 에어부산, 에어서울 및 항공부문 자회사들까지 통 매각 하기로 결정함에 따라 11월 8일 본 입찰에서 [[HDC현대산업개발]]-[[미래에셋대우]] 컨소시엄이 낙찰되어 인수작업이 순탄히 완료되나 했지만, 예기치 않은 [[코로나바이러스감염증-19]]이라는 대형 악재가 발생하면서 아시아나항공을 비롯한 전 세계 모든 항공사들에게 타격을 미치고, 적자폭이 불어나게 됨에 따라 모든 빚을 감수해야 하는 HDC의 아시아나 및 자회사 인수 작업이 최종 무산되었다가 산업은행의 주도하에 [[한진칼]]이 아시아나항공을 인수하는 방향으로 급선회 하였지만 이 역시 미국, 유럽, 일본 등의 최종 승인 연기로 인하여 봉착 상태에 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기