문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아큐라 (문단 편집) == 단종 차량 == * 인테그라(1985~2001) / RSX(2001~2006) → [[혼다 인테그라|인테그라]]의 북미형 모델. 1세대가 단종된 이후로 후속을 내놓을거란 소식이 없었다가 드디어 2023년에 2세대를 부활시킬 예정이라고 혼다가 못을 박았다. 컨셉트를 공개했는데, 2020년대에 맞게 [[혼다 S2000]]과 [[혼다 NSX|NSX]]를 섞어놓은 듯한 모습이다. 이름은 RSX를 쓰지않고 인테그라 이름 그대로 들여온다고 한다. * [[아큐라 EL|EL]](1997~2005) / CSX(2005~2011) → [[혼다 시빅|시빅]]의 고급형 모델로 캐나다 전용이다.[* 일본 프리미엄 브랜드의 첫 해외생산 차량이다.] 후속모델은 ILX. * TSX(2003~2008~2014) → [[혼다 어코드|어코드]] 유로(일본/유럽형 모델)의 북미형 모델. 후속모델은 ILX/TLX. * [[아큐라 비거|비거]](1992~1994) → [[혼다 비거|비거]] 3세대([[혼다 인스파이어|인스파이어]] 1세대)의 북미형 모델. 후속모델은 아래의 TL. * [[아큐라 TL|TL]](1995~2014) → 인스파이어 2, 3세대의 북미형 모델(2003년까지), 인스파이어 4, 5세대(한국/북미형 어코드 7, 8세대와 동일모델)의 변형 모델(2003년 이후). 후속모델은 TLX.[* 1995년부터 1998년까지 일본 사이타마 사야마공장에서 생산됐으며 1998년부터 미국 오하이오 매리스빌에서 생산했다.] * [[아큐라 CL|CL]][* 이 [[메르세데스-벤츠 CL|CL]]과 아무런 연관이 없다. ](1997~1999, 2001~2003) → TL의 쿠페형 모델. 후속모델 없음.[* TL이 1995년부터 1998년까지 일본에서 수출될 동안, CL만 미국에서 생산되었다. 이런 이유로 일본 프리미엄 차량 브랜드의 두번째 해외생산 차량이기도 하다.][* 국내에서는 BM 모터스라는 그레이 임포터를 통해 수입되었다.] * 레전드(1986~1995) / RL(1995~2012) → [[혼다 레전드|레전드]]의 북미형 모델. 후속모델은 RLX. * [[아큐라 RLX|RLX]] → 레전드의 북미형 모델. 원래 이름이 RL이었으나 2013년부터 RLX로 바뀌었다. 실질적으로 [[BMW 5시리즈|5시리즈]]나 [[메르세데스-벤츠 E클래스|E-클래스]]와 동급이지만 크기는 좀더 여유가 있는 대형급.다만 독일 3사와 비교해 떨어지는 거지 일반 차량 수준으로 봤을 땐 고급 수준으로 볼 수 있다. 판매부진으로 단종되었다. * [[혼다 NSX|NSX]] 1세대(1990~2005) 와 2세대 (2017~2022)[* 2세대 NSX는 매우 저조한 판매량으로 인해 결국 또다시 실패작이 되어 2022년에 단종이 확정되었다. 실패로 손꼽히는 주요 원인은 가격으로 성능이 월등한 포르셰 911 터보, 아우디 R8, 맥라렌 570S 그리고 람보르기니 우라칸과 동급의 가격으로 책정된 것. 성능 자체로는 이 상대들과 호각일 수도 있지만, 혼다 시빅과 거의 동일한 수준의 인테리어는 상대들의 압도적인 럭셔리함과 편의기능을 도저히 따라갈 수 없었던 것이 문제였다. 마지막으로 한정판이자 고성능 튠업 파츠가 적용된 NSX Type-S를 350대만 판매하였으며 그중 300대는 미국, 30대는 일본, 나머지 20대는 다른 주요 국가시장에 출시하였다.] * [[아큐라 SLX|SLX]](1995~1999) → 이스즈 로데오 기반의 프레임 SUV로 제작됐으나 저조한 판매량으로 인해 단종되었다. 후속모델은 MDX. * [[아큐라 ILX|ILX]](2012~2022) → 시빅 기반의 준중형차로 구 CSX와 TSX의 통합 후속형이다. 거의 환골탈태한 수준인 10세대 혼다 시빅이 ILX를 완전히 압도할 정도의 럭셔리함과 전혀 꿇리지 않는 퍼포먼스를 가지고 나왔으며[* 현재 일본차 시장에서 기술과 주행감성으로 승부하는 혼다와는 다른 특유의 판매전략으로 인하여 1위를 수성하고 있는 [[토요타]]이지만 혼다의 시빅과 CR-V 만큼은 정말 토요타와 맞싸움을 하는 혼다의 궁극의 [[신의 한 수]]이자 [[베스트셀러]]이다. 같은 클래스의 토요타 차량이라면 [[토요타 코롤라|코롤라]], [[토요타 라브4|라브4]]가 있는데 혼다가 절대 밀리지 않는다. 하지만 이게 역으로 형제인 ILX를 죽여버렸다.] ILX 끝물시기 시빅은 11세대가 팔리기 시작했지만 이 차는 아직도 9세대 시빅의 플랫폼을 그대로 사용했다. 결국 단종되고 후속 모델인 [[아큐라 인테그라|인테그라]]로 넘겼다. * [[아큐라 CDX|CDX]](2016~2022) → 아큐라 모델 중 가장 최근에 출시된 준중형 SUV로 [[중국]] 시장 전략 차종이었다. 원래 미국 출시 계획도 있었으나 [[베이퍼웨어|백지화]]됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기