문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 안내양 (문단 편집) === 해외 사례 === 인건비가 비싼 [[선진국]]에서는 보기 드문데, [[서양]]이나 [[일본]]에서는 이미 1970년대부터 인건비가 상승하고 버스들에 (반)자동안내방송송출기, 운임징수기와 같은 [[기술적 실업|여러 운행보조장비가 장착되면서]] 으로 버스 안내양이 사라졌다. 인건비가 비싸지 않은 나라들에는 버스 안내양이나 버스 차장 같은 직업이 남아있는 곳이 은근히 많다. 가령 [[중동]]의 경우 웬만한 시내버스나 시외버스에 차장이 딸려있는데, 물론 여성이 험한 일 하기를 꺼리는 사회분위기상 차장은 거의 다 남자긴 하지만 하는 일은 비슷하다. 요금을 받아주고, 길을 안내해주고, 시외버스의 경우 물이나 주스나 차같은 것도 서비스한다. 차장이 존재하는 버스의 기사는 손님에게 전혀 신경쓰지 않고 운전에만 집중한다. 그 외 [[동남아시아]]에도 안내양이 남아있다. [[대만]]에도 있었다. 미국의 한 중국어 교재를 보면 [[타이베이]] 시먼딩에서 시내버스를 잘못 타서 다시 안내를 받는 회화 내용이 있었는데, 여기서 버스 차장이 나온다. [[중국]]에는 현재도 있으나 점차 없어져가는 추세다. 고수요 [[굴절버스]] 노선 같은 일부 노선에만 남아있고 나머지는 기사 혼자 승무하는 시내버스가 늘어나고 있다. 단 남성 보안요원은 심야버스를 제외한 전 노선에 있다. [[베이징 버스]] 문서 참고. 그러나 미국이나 멕시코의 초장거리 대륙횡단버스의 경우 운전기사의 근무가 끝나면 교대해 운전할 운전기사가 이 역할을 하는경우도 있다. 이 버스들의 경우 대륙횡단노선 특성상 간단한음료와 심지어 식사, 차내 화장실까지 있기때문에 승객에게 서비스를 해줄 인원이 필요하기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기