문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 야마노테선 (문단 편집) === 노선의 내력 === [[파일:external/upload.wikimedia.org/392px-Construction_of_the_Yamanote_Line_ja.svg.png]] 1872년, 이후 [[일본국유철도]] - [[JR그룹]]의 전신이 되는 철도성에 의해 [[시나가와역]]을 기점으로 하는 [[도카이도 본선]]이, 1883년 사철 '[[일본 철도]]'에 의해 [[우에노역]]을 기점으로 하는 [[도호쿠 본선]]이 개통하였다. 이후 1885년에 일본철도가 부설한 아카바네(赤羽) - [[신주쿠역|신주쿠]](新宿) - [[시나가와역|시나가와]](品川) 간의 연락선 '시나가와선'이 기원이다. 일본철도는 이후 1906년 통째로 국유화된다. 이후 1903년, [[조반선]]과의 연결을 위한 이케부쿠로역과 타바타역 간의 연결선[* 당초에는 메지로역 분기로 할 계획도 있었던 모양이지만, 부지 매수가 어려웠던 관계로 이케부쿠로 분기가 되었다. 그도 그럴 것이, 메지로역 바로 옆에는 [[가쿠슈인]]이 있었으니.]인 토시마선이 개통하였다. 1909년 전철화가 이루어졌으며, 아카바네 - 이케부쿠로 - 시나가와 노선과 타바타 - 이케부쿠로 - 시나가와 노선 둘 다에 정식으로 야마노테선이라는 이름이 부여되었다[* 이미 1901년 야마노테선이라는 이름이 등장했지만, 당시로서는 일종의 애칭이었다.]. 개통 이후 도카이도, 신에츠, 조반, 츄오 등 도쿄 근처를 들쑤시고 다니는 온갖 노선들간을 연결하는 역할을 하게 된데다가 [[러일전쟁]] 등으로 화물 운송의 수요가 폭주했다. 당연히 선로 용량이 금방 부족해져 복선화가 추진되어, 1910년 시나가와 - 이케부쿠로 - 타바타 구간의 복선화가 완료되었다. 1914년 [[도쿄역]]의 개업과 도카이도 본선의 도쿄역 연장이 이루어졌고, 1925년 도쿄 - 우에노 구간이 개통함으로서 야마노테선이 완전한 순환선의 모습을 갖추게 됨과 동시에 순환 운행을 시작하였다. 이케부쿠로 - 아카바네간은 지선의 형태로 남게 된다. 1956년 야마노테선과 [[케이힌토호쿠선]]이 분리되었고, 1972년에 이케부쿠로 - 타바타간이 정식으로 야마노테선의 본선이 되었다. 이케부쿠로 - 아카바네간 선로는 완전히 야마노테선에서 분리되어 나왔고, 정식으로 [[아카바네선]](赤羽線)[* 현재는 [[사이쿄선]]으로 영업하고 있다.]이라는 명칭을 부여받게 된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기