문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 이동문서 삭제토론 양무운동 (문단 편집) === [[1870년대]] === [[과거 제도|과거 시험]]에 '양무 진취' 시험을 개설해 기술자를 선발하고, [[장쑤성]], [[허베이성|직례성]]에서 서구 교육을 실시하였다. 유학생을 [[미국]]에 파견하기도 했고, 1878년에 최초의 방직 공장인 [[https://baike.baidu.com/item/兰州织呢局|난주직니국]]과 1879년에 북경-천진 전선을 가설하기도 했다. 1874년 일본의 [[https://ko.wikipedia.org/wiki/타이완_침략|타이완 침략]]을 계기로 육방해방 논쟁이 전개되는데 좌종당은 [[신장 위구르 자치구|신장]] 지역 수복 작전을 중심으로 정책을 펴야한다는 육방 우선론을 제기하고 이홍장 등은 해방 우선론을 주장 [[해군]]의 필요성을 강조하여 논쟁이 지속되자 당시 계획하던 신강 수복 작전도 그대로 실행하면서 해방도 강화하기로 결정한다. 이에 1884년 [[북양함대]]·[[https://zh.wikipedia.org/wiki/南洋水師|남양함대]]·[[https://zh.wikipedia.org/wiki/福建水师|복건함대]]의 3대 함대를 창설했다. 함대는 중국에서 건조한 배도 있었으나 주력함은 주로 [[대영제국]], [[독일 제국]]에서 구입하였다. 이 밖에 유능한 지휘관 양성을 위해 1881, 1885년 천진에 각각 [[https://zh.wikipedia.org/wiki/天津水师学堂|천진수사학당]]과 [[천진무비학당]]을 세우고 영국과 프랑스로부터 군사 고문을 초빙하여 서양식 군사학을 교육하였다. 이렇듯 70년대의 사업은 주로 해군과 서양식 교육 제도에 치중되었다. 외국 자본주의의 중국 진출에 대항하여 양무파는 민족 자본과 민간 기업의 양성에 힘을 쏟아 '반관반민(半官半民)'의 '관독상판'(官督商辦)'의 새로운 기업을 육성해 나갔다. 또한 이홍장은 중국의 해운업을 독점하고 있던 외국 기선 회사와 경쟁할 목적으로 1872년 상하이에 기선 회사인 [[https://zh.wikipedia.org/wiki/輪船招商局|윤선초상국]]을 창립했다. 당시 중국의 해운시장은 미국 자본인 기창(旗昌, Russel&Co)과 영국 자본인 이화(怡和, Jardine Matheson),태고(太古, Swire) 3개 사가 장악하고 있었는데 윤선초상국은 이들 외국 해운기업들과 가격경쟁끝에 1877년 기창양행을 인수합병하는 등 사세를 확장하고 외국계 기선회사들과 치열한 경쟁을 벌였다. [[장강]]의 수운을 포함하는 해운업에서 중국 기업들의 성장은 순조로워서 1913년 중국을 통행하던 증기선 1100여척 중, 중국자본 소유의 증기선은 900척에 이르렀다. 한편 청 조정의 군사적 성과가 가장 돋보인 시기이기도 했는데 [[태평천국 운동]] 전후 [[야쿱 벡]]의 회교도 반란을 정리하고 신강 지역을 회복함과 동시에 러시아와의 국경선을 확정지었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기