문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 연비(탈것) (문단 편집) ==== 선박 ==== 이놈들은 여기 나온 것들 중 '''가장 골때린다.''' 물의 저항을 온전히 엔진의 힘으로 뚫고 나아가야 하는 선박 특성 상 연료를 들이마시는 수준의 처참한 연비가 나올 수 밖에 없다. 군함들의 경우, 공개된 함들에 한해 계산한다면 우선 COGAG라 연비가 동 체급 최악을 달린다는 [[세종대왕급 구축함]]의 경우 20노트 순항속도 기준 10,186 km를 가는 데 군용항공유(JP-4, 5, 8) 916,104리터를 퍼먹는다. 즉, 환산하면 약 '''90 L/km'''인 것이다. 효율이 가장 좋다는 중유 증기터빈을 쓰는 [[아이오와급 전함]]은 5배는 더 큰 체급 덕분에 되려 세종대왕급보다 심각한데, 15노트 순항 시 1 km당 374.9 kg의 중유를 퍼먹는다. 중유는 비중이 1정도 되므로, 연비는 '''374.9 L/km(...)'''라는, 4발 대형 항공기는 커녕 [[An-225|파괴된 6발 항공기]]나 [[B-52|'''8발''' 폭격기]]조차 명함도 못 내밀 어마어마한 수치가 된다.[* 아이오와급과 같은 엔진인 [[미드웨이급 항공모함]]도 체급이 비슷하므로 얼추 비슷하다 보면 된다.] 그리고 이 정신나간 수치조차도 그나마 전함, 항모 중에선 제일 우수한 축에 속한다. 다른 당대 전함들은 '''805 cm 가는 데 3.785리터(=470.18 L/km)'''씩이나 퍼먹기까지 했다고 한다. 만약 상선이 같은 기관을 쓴다면, 그래도 싣고 가는 화물 양이 장난아니므로 적재물당 연비로 나누면 오히려 좋게 나온다. 예를 들어, 컨테이너선에다 연료와 기관을 아이오와급과 동일하게 때려넣고 적재량을 옛 파나맥스급 수준으로 잡으면 철도수송을 전제로 2175.85개의 20피트 국제표준 컨테이너를 실을 수 있다. 소수는 어차피 쓸모없으므로 20피트 컨테이너 2175개를 아이오와급의 연비로 나누면 20피트 컨테이너 1개당 매 1 km마다 HFO 소비량 0.17236781609 L/km(=컨테이너 1개당 1 km마다 중유 약 172 mL)까지 나온다. 이는 20피트 컨테이너 한개당 중유 1리터를 사용하면 약 5.801 km를 이동한다는 의미이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기