문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 염포산터널 (문단 편집) == 개요 == [[파일:염포산터널.png]] [[울산광역시]] [[동구(울산)|동구]] [[방어동]]에서 [[화정동(울산)|화정동]]을 잇는 염포산1터널·염포산2터널을 통칭한다. [[염포산]] 우측에 도시가 집중된 [[동구(울산)|동구]] 특성상 외부로 나가려면 [[방어진순환도로]]를 이용하여 북으로든 남으로든 크게 돌아가야 했다. 이를 개선하기 위해 [[염포산]]을 가로지르는 터널을 계획하여 [[2015년]] [[6월 1일]]에 개통하였다. 왕복 4차로로 [[울산대교]]와 직결되는 [[대교터널]]과 달리 염포산1터널·염포산2터널은 왕복 2차로로 [[아산로(울산)|아산로]]와 직결되어 [[동구(울산)|동구]] 지역에 상당한 교통 편의를 제공하게 되었다. 종점부에서는 [[봉수로(울산)|봉수로]]와 접속하며 대송지하차도를 통해 [[방어진순환도로]]까지 연결된다. [[울산대교]]와 함께 울산하버브릿지에서 운영하고 있는 [[민자도로]]이자 유료도로이며 전 구간 [[자동차전용도로]]로 지정되었다. 이 중 아산로와 연결되는 구간은 전국에서 유일한 편도 1차로 자동차전용도로로 알려져있다. 옛 88올림픽고속도로와 같은 스펙임에도 제한속도는 편도 1차로 일반국도와 같은 60km/h. 염포산터널 끝지점에 있는 성내고가교에서 보는 현대자동차 공장의 전경이 나름대로 볼 만하다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기