문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 영동선 (문단 편집) === 동백산 ~ 도계(완료) === 대한민국 철도 노선 가운데 가장 험한 축에 속하는 구간이다. 큰 고저차로 인해 일제강점기에는 한량 한량 분리해서 [[강삭철도]](인클라인)로 오르내렸다. 그러다가 박정희 정권 들어서 [[스위치백]]이 포함된 우회로인 "황지본선"을 개설했다. 이 우회로는 강삭철도보다는 나았지만 여전히 표정속도와 선로용량이 나빴다. 게다가 한창 경제 개발할 때에 지어진 터라 터널에 금이 가고 물이 새는 등 붕괴 징조까지 나타나자 '''"어차피 계속 고쳐써야하니 이 참에 화끈하게 새로 만들어 버리자!"'''는 취지로 2001년 7월에 공사를 시작해 2006년 12월에 [[솔안터널]] 관통, [[http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200612071843330134|#]] [[2012년]] [[6월 27일]]에 개통하였다. 이로 인해 기존 황지본선이 폐선되었고, 그곳에 있던 [[통리역]], [[심포리역(영동선)|심포리역]], [[흥전역]], [[나한정역]] 역시 폐역되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기