문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 영주종합터미널 (문단 편집) === [[동서울터미널]], [[서울고속버스터미널]](서울경부)행 노선의 소요시간 === 영주시민들의 증언과 [[버스 갤러리|버갤러]]들의 진술에 의하면 운행 업체중 하나인 [[경북고속]]이 [[중앙고속도로]]를 '''140km/h''' 가까이 혹은 넘기는 주행해서 '''2시간 00분만에 심하면 1시간 50분(...)만에 동서울에 도착하는 기염을 토해 낸''' 노선이였다고 한다. 지금은 평택-제천고속도로와 제2영동고속도로 등 새로운 고속도로의 개통으로 시간이 조금 단축되었다. 그래서 예전처럼 과속없이도 2시간 30분 걸리는 노선을 2시간 컷이나 1시간 50분 컷(?)으로 도착하는 일이 더 쉬워졌다. --원주 [[만종JC|만종]]까지 돌아가는데도 2시간이면 악셀을 얼마나 조져댄거야? 치악구간 커브도는게 일반 쿠페들도 골 때리는 곳인데? 본격 FX GT Coupe-- 참고로 2006년 7월 영주에서 수원행 막차 BH 119H 차량은 휴게소 휴식 없이 1시간 50분 만에 끊었다. 영주에서 심야시간에 7시쯤에 동서울로 가는 버스를 타면 그 진가는 100% 발휘했었다. --어라 [[고양 버스 1000|어디서 많이 본듯하다?]]-- 참고로 이때 공배하는 [[경기고속]]은 2시간 30분이 소요되거나 조금 늦게 도착하는 경우가 종종 있었다.[* 지금은 동서울~영주 구간 공배를 하는 [[경북고속]]의 영향을 받아서인지, 정속주행하는걸로 유명한 [[KD 운송그룹]] 시외부 차량이 101~106km로 고속도로에서 주행하면서, 다른 KD운송그룹 차량을 추월하거나 타회사 시외/고속버스와 레이스를 하는 광경도 목격할 수 있다. 덕분에 경북코치서비스처럼 1시간 50분컷은 힘들어도 빠르면 2시간 5분~10분컷으로 도착하긴 하지만, 차급이 FX120인지라;; 경쟁사인 경북코치서비스에서 운행하는 FX212보다 불편한 느낌을 받을 수 있다.(이전에는 좁다고 서술되어 있는데 FX120과 FX212는 같은 12m급으로 좌석간격도 동일하다.)][* 과거에는 때에 따라서 먼저 출발한 경기고속 차량보다 나중에 출발한 [[경북고속]] 차량이 먼저 도착하기도(...) 했다니 그 진가를 알 수 있다.] [[평택제천고속도로]] 개통 이전 과거에는 중앙고속도로 원주 ~ 신림 구간에서 140km로 과속하는 일이 많았다 한다.[* 참고로 이 구간은 급커브 + 높은 교량 + 터널 + 엄청난 내리막의 연속인 사고 위험 구간이며, 상행은 하행보다 더 골때리는데 과거에는 제한속도가 80km였으나 구간단속을 실시하면서 100km로 바뀐 것이다. 현 상행선은 확장 이전 왕복 2차로 시절 본선이고 하행선은 왕복 4차로 확장으로 신설된 구간이라서 상하행선이 따로 분리된 구조가 된 것. 원주대교, 치악2터널 구간의 과거 2차로 시절 모습은 [[중앙고속도로#s-3.1.2|여기]]서 볼 수 있다. 원주 ~ 신림 뿐아니라 제천을 지나 단양을 거쳐 [[죽령터널(중앙고속도로)|죽령터널]] 입구까지도 만만치 않다.] 직접 운전하는 영주시민 중에 평택제천선 개통 전 [[풍기IC]]부터 [[동서울TG]](영주터미널~동서울터미널 운행구간 중 동서울TG~[[강일IC]]를 제외한 유료고속도로 경유구간.[[http://dmaps.kr/3bg7m|지도]])까지 소요시간을 1시간 30분까지 땡겨보려 무식하게 밟아봤으나 1시간 58분이 최단이었다고 한다. 그것도 진짜 새벽에. --그 돌아간 구간으로 저 시간 나온 것도 괴물-- 그러다 2015년 6월에 평택제천고속도로가 개통되면서는 더 이상 [[만종JC]]를 통해 [[영동고속도로]] 로 진입하지 않고, [[제천JC]]-[[평택제천고속도로]]-[[충주JC]]-[[중부내륙고속도로]]-[[여주JC]]-[[영동고속도로]] 로 진입하는 것으로 경로가 바뀌었다. 이리하여 동서울행은 [[호법JC]]-[[중부고속도로]] 경로로, 서울경부행은 [[신갈JC]]-[[경부고속도로]] 로 다녔다. 그 후, 동서울행은 [[광주원주고속도로]](제2영동고속도로)가 개통되면서 [[신평JC]]-[[광주원주고속도로]]-[[경기광주JC]]-중부/[[제2중부고속도로]] 로 이운행경로가 바뀌었으나, [[서울고속버스터미널]](서울경부) 행은 여전히 [[평택제천고속도로]]를 경유한다.[* 평택제천고속도로, 제 2 영동고속도로 경유 모두 시간 차이는 거의 없다.] 이에 따라 예전보다 이동하는 시간이 줄어들어 [[동서울터미널]], 또는 [[서울고속버스터미널]](서울경부) 까지 좀 더 빠르게 도착한다. 실제로 영주발 서울방면 노선을 공배하는 [[경기고속]] 차량도 100km/h 전후로 정속주행 하였는데, 도로상황이 좋을 경우 [[경북고속]]차량보단 조금 늦어도, 비슷한 시간대에 도착하기도 한다. 덕분에 예전보다 과속하지 않고도 서울에서 영주까지 2시간 초반대로 주파하기 더 편해졌으며, 연비가 기존보다 조금 절약된다고 한다.[* 실제로 해당 구간을 운행하는 모 운행사원에 의하면 [[중앙고속도로]] 제천 - 원주 구간의 가파른 오르막길과 내리막길이 많은 구간을 달렸을 때보다, 광주원주고속도로와 평택제천고속도로의 개통으로 더 평탄한 곳으로 달리기 때문에 예전보다 연료소비가 더 줄어들었다고 한다. 보너스로 거리와 시간 단축은 덤.] 그리고 현재 [[경북고속]] 차량들은 과거처럼 과속하지 않고 일정속도 이상으로 주행시 [[https://youtu.be/-T064tVDLSU?t=3m16s|경보음이]] 울려서 함부로 과속을 하지 않는다. ~~물론 최근에도 삐삐 거리는 경보음을 조금씩 무시하면서 과속본능을 뿜어대는 기사들도 소수 있다.~~저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기