문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 예초기 (문단 편집) ==== 석유식 ==== [[휘발유]]를 연료로 사용하는 엔진을 사용한다. [[2행정 기관|2행정]]과 [[4행정 기관|4행정]] 방식이 있으며, 장단점은 각각 방식에 따른 특성과 비슷하다. [[2행정 기관|2행정]]은 [[4행정 기관|4행정]]보다 출력이 강하고, 간단한 구조덕에 수리가 용이하여 비용이 적게 든다는 것이 장점이지만 소음과 진동, 매연이 심하고, 연비가 떨어진다. 또한 연료 주입 시 휘발유와 2행정 엔진오일을 25:1로 섞어서 주입해야 하기 때문에 연료배합이 귀찮고, 제대로 섞지 않을경우 고장날 가능성이크고 카뷰레터 막힘이 잦다[* 고장의 거의 대부분은 카뷰레터 막힘이 원인.]는 단점이 있다.(예방법은 식물성 엔진오일을 사용하면 매연저감 및 카뷰러터 막힘이 덜하다.) 반대로 [[4행정 기관|4행정]]은 소음, 진동, 매연이 적고, 연비가 우수하며, 연료와 오일을 따로 주입하기 때문에 별도의 배합이 필요하지 않다. 2행정에 비해선 잔고장이 적지만 구조가 다소 복잡하여 수리비가 많이 나가고[* 일단 가장 보편적인 2행정식에 비해 (특히 농어촌 등 지방에서)고칠 수 있는 업체 자체가 별로 없는 편이고 그냥 새로 사는게 나을만큼 수리비가 비싸다.], 출력이 떨어진다는 건 흠.[* 주관적인 부분이겠지만 생각보다 큰 단점이다.] 2행정 예초기의경우 카뷰레터 막힘을 예방하는 방법을 숙지하면 예초기 수리하지 않고 오래 사용할 수 있다. 2행정 배부식 예초기의 경우 연료통이 엔진보다 높은곳에 위치하고있다. (26cc 급 초경량예초기 제외) 예초기 사용을 마친 후 연료통에 연결된 연료배관을 따라가다보면 흰색 밸브가 보일것이다. 수직 방향으로 위치한 밸브를 수평방향으로 돌린 뒤 시동을 걸어 공회전을 시키면 카뷰레터에 남아 있는 연료가 모두 소진되어 차후에 사용할때 카뷰레터 막힘 현상이 일어나지 않는다. 카뷰레터에 연료가 채워진 상태로 장시간 보관하게되면 연료를 공기와 혼합하는 노즐을 막게되어 고장원인이 된다. (4행정 배부식 예초기의 경우 연료통 위치가 엔진보다 낮게 있어 장시간 보관 시 카뷰레터 속 연료가 연료통으로 자동 회수된다. 이는 연료통이 엔진아래 있는 모든 예초기는 모두 포함되며 4행정 배부식 예초기가 대표적으로 엔진 아래 연료통이 있어 예시를들었다. 또한 이러한 특징이 있어 연료를 카뷰레터로 강제로 펌핑해주는 프라이밍 펌프가 모두 장착되어 있다.) 보통 예초기라하면 대부분 휘발유를 사용하는 배부식, 견착식을 떠올릴 정도로 널리 쓰이는 물건. 주로 [[미쯔비시]]와 [[HONDA|혼다]], 신다이, 제노아와 같은 일본 제품들이 독보적인 위치를 차지하고 있으며, 국산으로는 계양전기, 북성공업등의 제품도 많이 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기