문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 오야마자키역 (문단 편집) == 신경전 == 바로 옆으로 [[JR 교토선]]의 복복선이 지나고, 도보 거리로 300m도 안 떨어진 곳에 [[JR 교토선]] [[야마자키역(교토)|야마자키역]]이 있다. 두 역은 각 노선의 각역정차 열차 정도밖에 정차하지 않지만 의외로 환승객이 꽤 있다. 일본 철덕후들은 여기서 환승 처리 좀 되게 해달라고 난리다. 이 역 말고 두 노선이 '''환승이 가능할 정도로''' 가까이 붙는 구간은 [[오사카우메다역]]과 [[톤다역]]밖에 없는데, 우메다역이야 종점이니 논외고, 톤다역의 경우는 JR [[셋츠톤다역]]에 대피선을 놓기가 매우 애매해서 보통열차밖에 정차시킬 수가 없다. 별도로 환승 역을 인접하게 하나 만든다면 이 역이 최적이라는 것. 다만 톤다-셋츠톤다역은 정말 코앞에 붙어 있다. 재미있는 것은 당역은 준급과 보통열차, [[야마자키역(교토)|야마자키역]]은 쾌속과 보통열차가 선다. 준급도 쾌속도 둘 다 [[타카츠키역(오사카)|타카츠키]]부터 급행 운행을 개시한다는 걸 보면 실질적으로 타카츠키~교토 구간은 두 회사 모두 급행 운행을 보급시킬 마음 자체가 없어 보인다.[* 상대적으로 타카츠키 쪽의 연선이 더 많기에 그 지점부터 급행을 돌리는 게 더 이득이기 때문이다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기