문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 용답역 (문단 편집) == 역 정보 == || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/용답역/cardepot.jpg|width=100%]]}}}|| || {{{#ffffff '''기지역 시절 역명판'''}}} || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:용답역 안내도(사본임시)(2023.6).jpg|width=100%&bgcolor=white]]}}}|| || {{{#ffffff '''역 안내도 ([[https://drive.google.com/file/d/1hyOsA4rhyYQRC7v_aTMsskvFNHyQippv/view?usp=drive_link|{{{#ffffff 크게보기}}}]])'''}}} || 1980년 10월 31일 [[신설동역]]~[[종합운동장역(서울)|종합운동장역]] 개통 당시는 [[군자차량사업소|군자차량기지]]와 인접해 있어서 '''기지역'''(基地驛)이라는 이름으로 영업을 개시했는데, 당시에는 서울 지하철에 차량기지가 이곳 하나였기 때문이다. 영어는 처음에는 'Kiji'로 표기했으나 그 후 'Car Depot'로 바뀌었다. 그러다가 1983년 9월 16일에 [[을지로입구역]]~[[성수역]] 구간이 개통되면서 [[성수지선]]으로 분리되었다. 또한 '기지역'이라는 역명이 인근 지역명을 반영하지 않는 데다가 [[양천구]]에 [[신정차량사업소]]를 설치하게 됨에 따라 혼동을 줄 우려가 있어 1992년 3월 20일에 이 역이 위치한 동네 이름인 용답동을 따라 현재의 역명으로 바꾸었다. 출구는 2개 있다. 1번 출구는 역 개통 당시부터 만들어진 출구로 성동구 [[용답동]] 방면으로 나 있다. [[군자차량사업소]] 지하를 거치는 탓에 출입구가 상당히 길게 나있다. 2번 출구는 [[사근용답간인도교]]와 연결된 출구로 이 인도교가 개설된 1994년에 개통한 출구이다.[* [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1993020500289113012|「사근동~용답역 인도교 건설」]], 한겨레, 1993-02-05] 이 출구와 인도교를 이용해 청계천을 건너서 [[사근동]] 방면으로 갈 수 있다. 공식적인 출구는 아니나 2번 출구 옆에 [[용답나들목교]]와 이어지는 청계천 연결 출구가 2016년에 개설되었다. 이 출구는 2-1번이라는 번호가 부여된 적이 있었으나 현재는 삭제되었다.[* [[https://blog.naver.com/davinci1008/221503334138|관련 게시글]], 출처: 네이버 블로그] 이 출구는 네이버 지도 기준 포털 지도에서는 아직 반영되지 않았다. 개통 후 2번 출구 대신 이 출구가 더 편리해서 2번 출구는 이용객이 적어졌으나, 장마철이나 폭우 등을 이유로 청계천 입장을 제한하는 때에는 청계천 연결 출구도 폐쇄되므로 2번 출구를 이용해야 한다. 2호선 역이지만 신답역과 같이 1호선 탑승 안내판이 설치되어 있다. 이는 과거 성수지선이 본선이었을 당시의 잔재로, 성수역의 환승 안내방송 문 안에 남아있는 1호선 환승 방송과 함께 현재도 존치되어 있다. 이 역과 성수역 사이는 [[장안철교]]로 연결되어 있다. 또한 이 역과 성수역의 역간 거리는 2.3km로 서울 지하철 2호선 전 구간 중에서 가장 길다. 신설동 방향으로 [[바로타(역 구조)|바로타]] 구조의 [[엘리베이터]]가 설치되어 있어 이용객들의 편의를 도모하고 있다. 성수 방면의 엘리베이터도 유리 육교 형태로 설치 완료되었다.[* [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=547&bbsIdx=2216295|서울교통공사 > 알림마당 > 보도자료]]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기