문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 우진교통(대구) (문단 편집) == 차량 운용 == [[현대 슈퍼 에어로시티|현대버스]]와 [[자일대우버스 BS|BS106]]을 골고루 운용하고 있었다. 예전에는 BS106의 출고가 더 많던 시절도 있었지만, 2010년 이후에는 현대버스의 출고가 더 많은 편이다. [[저상버스]]는 모두 현대버스를 이용하며, [[대구 버스 300|300번]]과 [[대구 버스 달서4, 달서4-1|달서4/달서4-1번]]에 투입했었다가 2015년 8월부터는 [[대구 버스 527|527번]] 등 여러 노선에 투입 중. 2012년 1월에 남은 디젤 차량 4대를 모두 대차하면서 전 차량 100% 천연가스버스로 운용하게 되었으며, 2022년 4월 마지막 1대남은 NEW BS106을 대차하면서 전 차량 현대버스로 운용하게 되었다.[* 비슷한 시기 [[대명교통]]도 마지막 1대남은 NEW BS106을 대차하면서 [[우진산전 아폴로|우진산전 아폴로 1100]] 1대를 제외하고 전 차량 현대버스로 운용하게 되었다.] 이 회사는 차량 운용의 역사가 굉장히 특이한데, 예전에는 [[서울특별시 시내버스|서울]]에서 많이 볼 수 있는 [[현대 에어로시티|에어로시티 540SL]](시내저상형)을 1대[* 당시 구 대현교통에서도 540SL을 몇 대 운행했으나 전부 조기 대차되고 우진교통의 차량만 남아 내구연한을 꽉꽉 채우고 2002년 초순까지 운행했다. 이후 2002년에 로얄시티 가스차량으로 대차되었다가 2011년에 [[현대 슈퍼 에어로시티]]로 대차되어 현재에 이른다.] 운행하기도 했으며[* 여담으로 2002년 [[고령 버스 606|606번]]에도 [[진화운수]] 출신 중고 540SL 1994년식 냉방개조차량이 몇 대 운행하기도 했다.] 대구에서 최초로 상부 냉방형(루프온) BS106 좌석버스[* 당시 최초기형 BS106으로 뒷면에 엔진 방열구가 뚫려 있지 않았다. 2000년에 대구 최후의 로얄시티 좌석버스 중도색으로 대차하다가 2009년 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 일반버스(이후 좌석개조)를 거쳐 지금은 2018년식 좌석버스로 운행 중이다. 다른 회사는 중도색이 갓 도입된 1996년 초반까지 하부냉방형 좌석버스를 한창 출고하였으며, 1996년 중반에 본격적으로 상부냉방형 좌석버스를 운용하기 시작하였다. 이때쯤 대구에서 전중비형 좌석버스도 처음 운용하기 시작하였다. 물론 이 때부터 1997년까지는 전비형 상부냉방 좌석버스 위주로 출고하였다.]를 운용한 회사이기도 하다. 또한 하이파워 헤드램프가 달린 1998년식 중도색 로얄시티를 운용한 회사이기도 하다. 2015년 1월 28일까지 대구에서 마지막 딱 1대 남았던 슈퍼 에어로 시티를 굴렸던 회사이기도 하다. 2004년식 좌석형으로 2015년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 신차 출고로 대차되면서([[대구, 경산 버스 509|509번]] 투입) 대구에서 슈퍼 에어로시티는 전멸되었으며, 동시에 2004년식 입석형 로얄시티 역시 2015년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 신차 출고로 대차되면서(410-1번 투입) 대구 우진교통에서 2004년식 차량은 전멸되었다.[* 한편 마지막으로 남은 2004년식 대우차는 [[우창여객]]에서 2015년 2월 말까지 굴렸고, [[현대 슈퍼 에어로시티]] [[저상버스]]를 6대 출고하면서 대차되어 [[대구광역시 시내버스]]에서 2004년식 차량은 전멸되었다.] 2015년 8월 대개편 이후로 두 차량 모두 655번으로 배정받아 운행중이다. [[대구광역시]]에서 [[마을버스]]를 한때 운행했을 적에는 [[현대교통(대구)|현대교통]], [[창성여객(대구)|창성여객]]과 더불어 보기 드물게 '''[[대우버스 BM090|BM090]]''' 디젤을 투입했다.. [[대구 버스 급행1|급행1번]]을 배정받아 급행 예비를 두고는 있지만 425번, 성서2번을 제외한 모든 매곡 노선을 받게되면서 커버해야할 노선이 갑자기 너무 늘어나 다른 노선에 예비차 투입시켰는데 뒤늦게 [[대구 버스 급행1|급행1번]]에도 투입시켜야 할 때가 많은건지 [[대구 버스 급행1|급행1번]]에 입석 예비를 꽤나 자주 투입했었다. 그러나 이걸 목격한 승객들이 가만있을까(...) 처음엔 오죽 급했으면 저랬겠냐는 동정심과 처음보는 운용 방식이라[* 한때 신흥버스가 도색만 입석인 좌석 예비를 [[대구 버스 급행1|급행1번]]에 넣은적이 있긴 하다.] 신기해서 아무도 관심이 없었지만, [[대구 버스 급행1|급행1번]]에 우진이 예비를 넣었다 하면 입석 예비가 돌아다니는 모습이 상당히 자주 보이니 승객들 입장에선 이게 곱게 보일리가 없다. 결국은 시청에 급행 노선들을 대상으로 입석 예비 넣지 말라거나 입석 예비를 급행 예비로 개조하라[* 시에서 전액 부담이라는 전제 하에.]는 민원이 올라온다고. 그런데 [[대구 버스 급행1|급행1번]]에 자주 투입시키는 입석 예비를 급행이 아닌 [[저상버스]]로 대차[* 대구시청이 전체 인가대수의 절반을 [[저상버스]]로 채우라고 지시했다는 이야기가 있다. 이거 때문에 [[달구벌버스]]가 알룩스휠 달린 입석차량을 2016년 1월에 출고한 이후 대구에서는 입석 고상차량의 출고가 단 1대도 없다.]하는가 하면, 2017년 3월 말에 [[대구 버스 급행1|급행1번]]용 현대 좌석신차를 1대 뽑았는데, [[차돌리기]]가 --[[혼파망]]--이었다. 개조차량인 [[대구 버스 급행1|급행1번]] 정규차량 1대를 예비로 보내지 않은 건데, 더 가관인 건 '''도색도 안 바꾸고''' [[대구 버스 성서3|성서3번]]으로 [[트레이드]]한 것.[* 다만 [[대구 버스 급행8|급행8번]] 때문인지, 이제는 [[세운버스]]에서 이런 일이 일어나고 있다.] 결국 [[대구 버스 성서3|성서3번]] 차량의 고장으로 조기 교체를 급행버스로 하되 노선과 차량들을 맞바꾼 게 되는 것. 그러나 얼마 안 가서 민원이 있었는지 아니면 정말로 임시였는지는 몰라도, 재도색을 안한 급행형 성서3번 차량은 불과 일주일 사이에 입석 예비차와 맞바꿨다. 동시에 우진교통은 마침내 좌석 예비차를 1대 더 마련하게 됐다. 더 나아가, 2017년 6월 말 신형 급행버스를 추가로 마련하여 기존 급행차량을 예비차량으로 바꾸면서 파트너인 세진교통처럼 마침내 예비차 전량을 좌석버스로 바꾸는데 성공했다. 시민들은 이를 두고 처음엔 비판을 하다가 시민의 소리에 귀기울여 예비차 다수를 좌석버스로 교체한 걸 보고 업계의 모범이라며 칭찬하고 있다. 2019년 4월까지 위 문단의 내용이 지속되고 있었으나 우진교통이 급행7번의 증차를 위해 좌석 예비 차량 1대를 다시 정규 차량으로 전환하고, 예비차 추가 확보를 위해 입석형 신차를 527번에 넣고 527번의 2012년식 입석 차량을 예비 차량으로 두면서 예비 차량의 비율 중 다시 입석 차량이 1대 추가되었다. 그러나 민원에 반응 속도가 빠른 우진교통답게 2019년 12월에 저상버스를 좌석차량으로 대차하는 과정에서 다시 예비차 전량을 좌석버스로 마련하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기