문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 운전면허/시험 (문단 편집) === 코스 팁 === '''면허시험장 및 운전학원에 따라 코스 순서가 아래와 다른 경우가 있긴 하지만 절대 빼먹는 구간은 없으니 코스 순서에 상관없이 참고하면 된다'''. * 절대로 출발 전에 기계에서 출발하시오 문구가 완료되기 전에 버스를 움직이지 말 것. 가끔가다가 너무 긴장하거나 혹은 채점기준을 숙지하지 못하여 출발하라는 멘트가 끝나기도 전에 버스를 출발하는 사례가 있는데 멘트가 완료되기 이전에 버스가 움직이는 경우 사전출발로 실격처리된다고 한다. [[희망고문|그것도 바로 실격되는 것도 아니고 코스진행도중 무작위로 -100점이 떠서 시험 종료된다고 하니 참고.]] * 출발하기 전에 좌측 깜빡이를 넣어놓고 나서 출발 후에는 깜빡이를 꺼야하는데, 출발후 '삑-' 소리 나자마자 바로 끄는 게 좋다. 살짝 지체했다가 나는 분명히 껐는데 기계는 안 끈걸로 간주하고 바로 5점 감점으로 처리하는 경우가 있다. 굴절 코스에 진입하기 전에 감점 처리 당하는 건 매우 아까우므로 조심히 하자. 그리고 '삑-' 소리 나기 전에 꺼도 5점 감점이다. * 횡단보도 코스에서는 정지선 앞에서 정지한 후 3초 쉬었다 출발하면 된다. 정지선과의 거리가 1m이상 되는 곳에서 미리 정지하거나 정지선을 넘어서 정지하면 5점 감점이다. 차량 우측 볼록 거울로 봤을 때 차 앞범퍼가 정지선 두께만큼만(30~40㎝ 가량) 떨어진 상태에서 멈추는 것이 좋다. 위에서도 나와있다시피 정지선에서 1m 이상 되는 곳에 정지했다면 그대로 대기하지 말고[* 잠시라도 대기했다가는 기계가 자동으로 시간카운트를 하기 때문에 이중감점이 될 수 있음.] 그 즉시 앞으로 전진한 다음 맞춰서 서면 된다. * 경사로 코스에서는 '''반드시 1단 기어''' 상태에서 코스에 진입해 대시보드가 정지선 가릴 때 쯤에 정지하고[* 오른쪽 사이드 미러를 보면 범퍼 앞을 볼 수 있는 동그란 볼록 거울이 있다. 이걸로 보면 정지선이 잘 보인다.], 반클러치[* 클러치랑 브레이크를 밟은 상태에서 클러치를 서서히 살짝 떼면 차가 덜덜 떨면서 RPM 수가 떨어지는 것이 보인다. 이 때 브레이크를 동시에 서서히 떼면 차량이 천천히 앞으로 가기 시작한다. 오르막에서 차량이 뒤로 밀리지 않고 출발하는 데 큰 도움을 준다.] 로 나오는게 가장 안전하다. 정지선을 넘어서 정지하거나 앞 범퍼가 경사로 사면[* 경사로에 진입할 때 평지에 그어져 있는 정지선을 말한다]을 벗어나면 혹은 30초를 초과하여 경사로 구간을 벗어나지 못하는 때에 실격되고, 출발 시 뒤로 50㎝ 이상 밀리면 10점 감점이다. * 여기서부터는 2단으로 가야만 한다. 1단을 계속 유지하면서 가다가는 아마도 90% 이상의 확률로 기어변속구간 즈음부터 시간부족의 압박이 다가올 것이다.[* 대부분의 시험장에서 쓰는 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량 기준으로 1단 넣고 쭉 밟으면 18㎞/h에서 퓨얼컷이 걸리니 속도계 봐가면서 속도 조절할 여유가 없다면 1단 풀엑셀로 가도 되며 말타기도 별로 심하지 않다.],[* 다만 후술하듯 가속구간 만큼은 20㎞/h 이상 2단>3단>2단이 채점 기준이므로 철길 건널목에서 대기할때 2단으로 출발해야 한다.]굴절 코스는 진입해서 오른쪽[* 시험장에 따라서는 왼쪽일 수도 있다. 들어가려는 곳에서부터 멀리 붙어야 쉽게 들어 갈 수 있다.]으로 바짝 붙은 후, 대쉬보드가 경계석을 가릴 때(범퍼와 검지선 사이의 거리가 약 50㎝정도 되도록)[* 처음 응시하는, 큰 차 운전경력이 미숙한 응시생이라면 볼록거울 기준으로 판단하는 것이 편할 것이다.] 정지 후 핸들 왼쪽으로 완전히 감고 천천히 돌면 된다.[* 이때 오른쪽 거울을 보면서 앞바퀴가 검지선을 무나 안 무나 체크하는 것도 중요하다. 그리고 노란선과 간격이 너무 벌어져 있다면 뒷바퀴가 검지선을 물 수도 있으므로 주의하자.] 검지선을 물 것 같으면 핸들을 풀어 바퀴를 일자로 정렬 후, 살짝 후진한 다음 다시 핸들을 완전히 감아 돌면 된다. 첫 굴절 구간을 나오고 나서 두번째 굴절 구간을 나올 때는 첫 굴절 구간 나오는 방법의 반대 방향으로 이행하면 된다. 나오자 마자 크게 돌려야 연석에 안 닿는다. 이 코스 진입시 삑 하는 소리가 나는데 여기서부터 2분 카운트가 시작되며 제한시간 초과시[* 2분 카운트를 넘으면 "시간 초과, 5점 감점입니다"라는 음성이 나온다.], 검지선 접촉시 마다 5점씩 감점이다. * 신호 대기... 신호등에 어떤 불이 들어 왔든 도로 위의 화살표가 보이도록 미리 정지하는 것이 좋다.[* 횡단보도, 철길건널목과는 달리 정지선 1m 앞에서 미리 정지해도 감점 처리되지 않는다.] 녹색불[* 실제 도로와는 달리 켜진 후 5초가 지나면 바로 황색불로 바뀌어 버린다.]이 들어와서 그냥 진행하다가 정지선 넘기 전에 황색불로 바뀐 직후 정지선을 넘어서 신호위반으로 5점[* 원래는 10점이었으나 조정되었다.] 감점되는 경우가 수두룩하다. 참고로 초록불에 안 가도 신호위반으로 감점이다. 그러니까 굴절 끝나고 신호 쪽으로 가고 있는데 초록불인데 애매하면 3~4m 떨어져서 정지했다가 교차로를 지나가면 편하다. 그리고 교차로에서 추돌사고시 신호위반한 쪽이 실격처리된다. 신호대기시 정지선에 정지하면 시간이 카운트되지 않는다. 멀리 정지하면 계속 카운트 되니 볼록거울을 보고 50㎝ 이내에 정지하면 된다. * 곡선 (S자) 코스는 처음 진입을 어떻게 하냐에 따라서 코스 통과의 여부가 갈릴 정도로 처음 진입이 중요하다. 처음 진입 때에는 내 몸이 곡선코스 입구의 가운데 즈음에 위치 했을 때 핸들을 오른쪽으로(시험장에 따라 왼쪽으로 진입 할 수도 있음) 끝까지 꺾어서 진입하면 안정적으로 코스에 진입 할 수 있다. 진입해서 굴절과 마찬가지로 오른쪽으로 붙은 후 바퀴와 검지선의 간격이 노란선의 폭 혹은 그 이하의 간격이 유지되도록 핸들을 돌리면서 가면 된다. 그냥 바퀴가 노란선을 물듯말듯 하면서 간다고 생각하면 된다. 왼쪽으로 돌 때는 오른쪽 바퀴 빗물받이가 노란선을 따라 주행할 수 있도록 사이드미러를 보면서 주행하면 된다. 왼쪽은 직접 창문을 열고 보면서 가도 좋다. 이때 검지선에 닿을 거 같으면 위의 굴절 코스 교정방법과 같은 방식으로 교정하면 된다. S자의 중간을 거의 다 왔을때 쯤에는 왼쪽으로 붙어서 바퀴와 검지선의 간격을 유지하면서 돌아나오면 된다. 감점 기준은 굴절 코스와 동일하다. * 역시 신호대기. * 방향 전환(T자) 코스[* 이것도 후진주차 공식을 이용하며 1,2종 보통면허의 직각코스와 유사하다. 사실상 측면주차 시험과 더불어 주차 시험.]는 왼쪽으로 붙어서 진입하며, 경계석을 가릴 때[* 시험장마다 경계석이 없을 수도 있다. 안산면허시험장 같은 경우 경계석 대신 꼬깔콘 두 개가 놓여 있는데, 이 경우 대충 감으로 꼬깔콘을 가리기 시작할 때 쯤 정지하는 게 좋다.]까지 진행 후, 핸들을 오른쪽으로 한바퀴~끝까지 돌린 후 앞바퀴가 노란선에 닿기 전 까지 진행 한 후 정지하고나서 핸들을 왼쪽으로 다 감고 후진해서 들어가다가 차가 방향 전환이 완료되면 핸들을 풀어 똑바로 후진하다 '확인되었습니다' 음성이 들릴 때 정지하면 된다.[* 흰 선 근처에 왔을 때 브레이크를 밟아 차를 멈추고 후진을 천천히 하는 것이 좋다. 음성이 갑자기 나오기 때문. 중간에 안 멈추고 빠르게 뒤로 들어가면 검지선을 물어도 음성이 안 나오는 경우가 있느니 각별히 주의하자.] 나갈때 안전하게 나가려면 왼쪽으로 핸들을 감고 앞으로 가서 왼쪽 앞바퀴가 선에 닿으려고 하면 다시 오른쪽으로 핸들을 돌려서 앞으로 가면 왼쪽으로 차가 붙어진다. 그러면 핸들을 똑바로하고 앞으로 진행하다 대시보드가 연석을 가리면 오른쪽으로 틀고, 앞바퀴가 검지선에 닿기 직전 정지 후 핸들을 똑바로 하고 살짝 후진 한 다음 오른쪽으로 핸들을 완전히 감고 나오면 된다. 참고로 이 코스에서 2분을 초과하는 경우가 많이 나온다. 뒤에 있는 확인선 미 접촉시, 제한시간 2분 초과시, 검지선 접촉시마다 각각 5점씩 감점이다. * 좌회전 신호대기... 이 때 좌회전 깜빡이를 키고 있어야 한다. 깜빡이 안켜도 5점 감점이다. 좌회전을 할 때는 직진 상태로 교차로에 진입한 후 우측에 보이는 횡단보도를 반 정도 지났을 때 핸들을 좌측으로 끝까지 빠르게 돌려서 진입하면 수월하다. * 철길 정지… 오른쪽에 동그란 볼록 거울을 보면서 정지선 앞에 서야 한다. 감점 기준은 횡단보도 코스와 동일하다.[* 원래는 10점이었으나 5점으로 조정되었다.] 다음에 나올 기어 변속 구간을 대비하여 재출발할 때 여기서 2단으로 출발하면 좋다. * '''기어 변속 구간의 경우는 2단으로 출발해야 한다'''.[* 1종 보통의 가속 구간과 동일.]철길건널목 직후 왼쪽으로 돌고 잠깐 멈춰서 2단으로 기어를 바꾼다. 철길건널목에 일시정지 후 다시 출발할 때 2단으로 바꾸고 출발해도 된다. 그리고 __20__㎞/h 하한 표시 이후 (2단 상태에서) 액셀러레이터를 밟아서 25㎞/h 정도로 만들고[* NEW BS106 기준으로 2단에서 엑셀을 밟아 2500rpm까지 올리면 20㎞/h가 넘는다.], 클러치를 밟은 채 기어를 2단에서 3단으로 넣었다가 즉시 2단으로 뺀 후, 브레이크를 밟아서 20㎞/h 상한 표시 이전까지 속도를 줄이면 감점 없이 통과가 가능하다.[* 아니면 기어를 3단으로 넣은 후 20㎞/h이하로 떨어질 때까지 브레이크를 밟은 후 클러치를 밟은 채 기어를 2단으로 내려도 괜찮다.] 여기서 중요한 포인트는 브레이크를 너무 세게 밟아서 차 속도가 0㎞/h가 되면 10점 감점이다. 브레이크를 밟되 차가 멈추지 않게 20㎞/h 이하로 떨어뜨릴 정도로만 밟아야 감점을 안 당한다.[* 버스 브레이크가 아무리 제동력이 세다해도 어지간히 세게 밟지 않는 이상 20㎞/h에서 바로 정지하기는 힘들다.] 기어변속 직선코스가 끝나고 왼쪽 커브 직전에서 멈추는 것은 감점 요인이 아니므로 완전히 멈추는 것도 좋다. 돌발의 마지막은 기어 변속 직후이니 여태껏 돌발이 없었다면 멈출 각오를 해야 한다. 기어 변속을 하지 않거나, 20㎞/h 미만으로만 주행한 경우도 10점 감점[* 원래는 5점이었으나 조정되었다.]이며, 20㎞/h 상한 표시 이후로도 20㎞/h 이상으로 유지하면 1점 감점이다. * 주차 코스[* [[측면주차]]를 이용한다. 반면 방향전환 T자코스는 후진주차를 이용하는데 사실상 T자코스, 주차코스 '''둘다 주차시험'''이라고 봐야한다.]는 오른쪽 뒷바퀴가 측면주차 코스 윗 부분 쪽에 위치할 때 쯤 정지해서[* 이때 오른쪽 경계석과 너무 붙지 말자. 앞바퀴가 진입 도중 걸릴 수도 있다.] 핸들을 오른쪽으로 완전히 감은 후 후진하다 차가 45도 각도로 틀어지면 핸들을 풀고 일직선으로 만들고 다시 후진하다가 앞바퀴가 주차 구간에 들어갈 때 쯤 핸들을 왼쪽으로 완전히 감고 후진하고 앞/뒷바퀴가 하얀선을 밟을 때 정지하면 된다. 그리고 '확인되었습니다' 음성이 나오면 빠져 나가면 된다. 전진으로 진입하거나, 확인선을 안 밟고 나오면 10점 감점[* 원래는 5점이었으나 조정되었다.]이고, 제한시간 2분 초과시, 검지선 접촉시 마다 5점씩 감점이다. * 마지막으로 교차로에서 우회전을 하는데 우측 깜빡이를 켜고 신호대기 없이 진행하면 된다. 깜빡이 안 키면 5점 감점이며 팁은 좌회전 할 때와 같다. * 종료 지점 통과 시 우측 깜빡이를 키고 통과하면 합격 여부가 가려지는 음성이 나온다. 단, 깜빡이 안 키고 통과하면 5점 감점이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기