문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 유스퀘어 (문단 편집) === 도시철도 === [[광주 도시철도]]가 부진에 허덕이고 시민들에게 좋은 평을 듣지 못하는 이유가 유스퀘어와 바로 연계되는 도시철도가 없다는 것 하나일 정도로 유스퀘어 최대의 약점으로 꼽힌다. [[광주송정역]]은 외곽에 자리잡았음에도 도시철도가 있어서 접근성이 크게 나쁘지는 않지만, 유스퀘어는 정반대로 유동인구가 현재 광주 전체 1, 2위를 다투는데도 터미널과 연결된 지하철역이 없다. 광주 시민들은 지하철이 없는 것도 아니고 터미널이 지하철보다 늦게 자리잡은 것도 아닌데 지하철을 터미널로 보내지 않은 건 도저히 이해할 수 없다는 반응이다. 시청에 이러한 불편한 건을 민원을 넣어도, 노선선정 미스를 인정하는 듯. 시간이 많이 소요되더라도 2호선 지선1 추진 노력 중이라고만 답변만 나올 정도로 심각한 문제다. 다만 이 부분에 대해서는 광주시청 측에서도 변명의 여지가 있다. 광주 도시철도 1호선의 노선을 계획할 때만 해도 유스퀘어 및 무진대로 연선의 수요가 이렇게 폭증할 것으로 예측하기가 힘들었기 때문이다. [[광주 도시철도 1호선/문제점]] 문서 참조. 터미널 남쪽으로 [[광주 도시철도 1호선|1호선]] [[농성역]]과 [[화정역(광주)|화정역]]이 있지만 둘 다 '''1km''' 정도 떨어져 있어 걸어서 20분 가량 걸린다. 그렇다고 지하철역에서 택시를 타기에는 너무 짧은 거리이고, 시내버스를 타기에도 한두 정거장밖에 안 돼서 매우 애매한 위치에 있다. 그래서 역세권에 사는 사람들도 집앞에 지하철을 놔두고 처음부터 택시나 버스를 이용하는 웃픈 상황이 일어난다. 2호선 지선 건설이 어렵다면 [[농성역]]에서 이마트까지 연결되는 지하통로를 만들고 무빙워크를 설치해 도보로 지하철간 환승을 유도하면 유스퀘어와 신세계백화점&이마트를 역세권으로 충분히 만들 수 있다.[* 현재 이마트와 신세계백화점까지 지하로 무빙워크가 설치되어 있으므로 [[농성역]]에서 이마트까지 지하보도 (약 500m) 를 만들면 농성역에서 신세계백화점까지 지하로 연결되며, 신세계백화점에서 유스퀘어, 종합버스터미널까지 연결되어 있으므로 시내버스 환승보다 편리할 것으로 보인다.][* [[더현대 서울]]의 경우 [[여의도역]]과 [[여의나루역]] 사이에 있는데, 시내버스로 환승하는 것도 애매한 거리이고, 걸어가자니 먼 거리여서 [[여의도역]]에 지하통로를 뚫어 무빙워크로 연결해 지하철 이용을 편리하게 해뒀다. 단, 종합버스터미널에서 [[농성역]]까지 가려면 터미널 - 유스퀘어 - 신세계백화점에서 지하 1층으로 들어가 이마트와 연결된 지하통로를 이용하여 농성역까지 가기 때문에 처음 가본 사람은 찾아가기가 헷갈릴 것으로 보인다. 그러나 이렇게 만들 경우 농성역이 금호월드, 이마트, 신세계백화점, 멀게는 유스퀘어와 종합버스터미널까지 역세권으로 삼을 수 있어 터미널 이용객이 지하철을 이용하는 데에 지금보다 편리할 것으로 보인다.] 참고로 지하철 안내방송에서는 유스퀘어로 가려면 화정역에서 내리라고 한다. 하지만 화정역에서 내려서 터미널까지 가는 길은 매우 좁은 인도와 꽤 급한 언덕길이기 때문에 캐리어나 큰 짐을 갖고 있다면 매우 힘들 수 있다. 그리고 터미널로 향하는 시내버스 노선의 배차간격도 20분 정도로 매우 길다. 지하철을 이용해야 한다면 길도 넓고 평지이면서 시내버스 배차간격도 짧은 '''[[농성역]]에서 내리는 것이 훨씬 낫다.''' [[광주 도시철도 2호선]] 계획 중 지선을 통해 터미널 앞 지하보도와 연계될 종합버스터미널역(가칭)으로 '''지나갈 예정이었으나 2015년 지선 계획이 취소되었다.''' [[광주 도시철도 1호선]]이 유스퀘어를 지나가지 않았지만 1km를 더 위로 올렸었으면 1호선이 지금처럼 망작까지는 아니었을 것이다.[* 상술되어 있듯이 화정역과 농성역에서 1km로 걸어서 가기에는 좀 힘들고 버스로 1,2정거장이라 어정쩡한 위치에 있다.] 그나마 광주 도시철도 2호선 지선 1에 포함되어 있는 종합버스터미널역이 계획되어 있지만, 2호선 본선이 착공 한후에 지선건설을 추진한다고 밝혀 지하철역 개통까진 상당한 세월이 지나야 할 것이다. 터미널과 [[광주-기아 챔피언스 필드|챔피언스필드]][* 근데 시즌이 4월에서 10월 정도라 그 외는 의미가 없어진다.]라는 대수요처를 지나기에 본선에 맞먹을 만한 많은 수요를 보여줄 것으로 예측됨에도 2호선 터미널을 지나는 구간 지선이 취소된 이유는 정부에서 지선은 본선과 동시 착공이 들어갈 수 없는 법률상, 예비타당성 조사를 따로 받으라고 했기 때문이다. 근데 애초에 목적지가 수도권(특히 서울,경기남부)인 경우 [[KTX]]와 [[SRT]]가 연계되는 [[광주송정역]]에 가는 사람도 많다. 실제로 [[광주송정역]]은 [[광주 도시철도 1호선]]이 지나가서 이용객이 꽤 있는 편이다. 이러한 것 때문에 유스퀘어를 참고[* 다른 점이라면, [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]]은 복층이라는 것.]해서 만든 [[신세계 동대구 복합환승센터]]는 애초에 대구의 교통 중심인 [[동대구역]]과 동[[대구고속버스터미널]]이 이미 수십년 간 자리잡아 있었고 [[대구 도시철도 1호선]] [[동대구역]]이 이미 1998년 개통 당시부터 위치하고 있었기 때문에 유스퀘어의 지하철 미경유는 엄청난 단점이 되고 있다. 현재의 동대구터미널도 옛 금호-천일 터미널 및 주변 지역을 철거 및 정비하고 그 자리에 올린 것이다. 그러다가 [[2023년]] [[2월 16일]] 국민의힘 3·8 전당대회 최고위원 후보에 출마한 허은아 후보가 "특히 광주를 찾을 때마다 의문을 넘어서 정말 이래서는 안되겠다고 생각한 것이 바로 광주의 지하철"이라며 "2호선 완공, 무산된 [[유스퀘어]]와 [[광주-기아 챔피언스 필드]]를 경유하는 지선 계획을 다시 추진하는 것에 힘을 보태겠다"고 공약했다.[[http://www.kjdaily.com/article.php?aid=1676586047595661002|광주매일신문]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기