문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 유스퀘어 (문단 편집) ==== [[광주송정역]]과 통합? ==== 현재 유스퀘어가 도시철도와 연계가 안된다는 단점 때문에 광주시에서는 광주송정역의 주차장 부지에 유스퀘어터미널을 통합하여, [[동대구복합환승센터]]를 모델로 한 광주송정복합환승센터 건립을 추진했었다. 이렇게 되면 광주송정역은 고속철도, 고속버스, 시외버스, 도시철도 외 대중교통을 한번에 이용 가능한 광주전남 최고의 교통허브가 되며 [[광주 2호선]]이 개통하면 광주 전체의 도시철도 접근성이 향상되어 도시철도 이용 증대 및 복합환승센터의 이용편의가 대폭 개선될 것으로 전망된다. 이러한 이점 때문에 광주광역시에서도 꽤나 의욕적이었으며 여러 기업들이 참여하였고 [[롯데그룹]]에서도 이곳에 입점을 추진하고 있었다. 하지만 금호는 에초에 시외버스터미널만 이전할 예정이었고 고속버스터미널은 이전할 생각이 없었다. 그도 당연한 것이 시외버스를 주로 이용할 전남도민들은 현재 고속철도를 타기위해선 3번의 환승을 해야하지만 시외버스터미널이 송정역 옆으로 이전하면 환승과정이 줄어들기 때문에 금호 입장에서 시외버스 이용률이 더 늘어나는 좋은 기회가 되겠지만, 광주시민들이 주로 이용하는 고속버스는 송정역 옆으로 가봤자 고속철도에 이용객만 더 뺏길 뿐 좋을게 없기 때문이다.[* 광주송정역과 거리상 멀지 않은 광산구, 서구에 거주하는 사람들은 더 편하거나 큰 차이가 없을지 몰라도 역과 거리가 상당히 떨어진 북,동,남구 주민들은 터미널이 송정역 옆으로 완전 이전해버리면 버스 이용이 상당히 곤란해진다.] 결정적으로 주차장 소유권을 문제로 건설사와 코레일간의 갈등이 해결되지 않았고 시민단체들의 강한 반대[[http://media.daum.net/economic/consumer/newsview?newsid=20150227154206079|#]]에 부딛혀 몇년을 지지부진 하다가 결국 무산되고 말았다. [[http://www.nocutnews.co.kr/news/4981075|#]] 그 후로 주차장 부지에 주차빌딩을 세운다는 계획이 수립되어 착공하였다. 허나 실제로 그렇게까지 큰 주차빌딩이 필요한 수준은 아니며 그 부지에 주차빌딩을 세우기에는 아깝다는 의견이 지배적이다. 일각에서는 이미 복합환승센터가 국토부 시범운영지역으로 선정으로 추진되었던 전례가 있고 광주광역시와 기업들이 의욕적이었으며 공교롭게도 광주송정역과 거의 붙어있던 [[금호타이어]] 광주공장이 [[함평군]]으로 이전을 추진하고 있어 넓은 부지 대안까지 생긴 만큼 재추진 되어야 한다는 목소리가 높다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기