문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 이니셜D/차량/토요타 (문단 편집) === Sprinter Trueno GT-APEX ([[토요타 AE86|AE86]]) === [[파일:AE86T3.png|width=500]] || 탑승 캐릭터 ||[[후지와라 타쿠미]] / [[가짜 프로젝트 D]] / [[후지와라 분타]] || || 파워트레인 ||직렬 4기통 1600cc 자연흡기 (4A-GEU) / [[FR(자동차)|FR]] / 5단 || || 등장 버전 ||모든 버전 등장 || || 기본 컬러링 ||하이테크 투톤 / 하이 플래쉬 투톤 / 하이 메탈릭 투톤 || || 유료 컬러링 ||화이트 / 블랙 / 옐로 / 블루 / 레드 / 오렌지 / 핑크 / 딥 퍼플 || 두 말하면 입 아픈 주인공 차량이자 [[얼굴마담]]. 시리즈가 거듭될수록 성능에 버프를 먹어 인피니티 풀튠 기준으로 평균 이하의 벽페널티 회복력만 제외하면 모든 것이 S급에 해당하는 쩔어주는 [[주인공 보정]]을 자랑한다. 기본적으로 자연흡기 차량이지만 튜닝 코스로 볼트 온 터보와 슈퍼차저를 제공하는 것이 특징이며, 3도어 트레노의 경우 주인공이 그랬던 것처럼 레이싱 엔진으로 바꿔 끼울 수 있다. 이 레이싱 엔진의 가속력이 다른 파츠와 다르고 RPM도 다른 걸 쓰는지라 사실상 엔진 튜닝은 버전1부터 일원화된 거나 다름없는 상태.[* 버전1부터 줄곧 레이싱 엔진이냐 아니냐에 따라 성능 차이가 체감이 되는 수준이었고, 그 때문에 종합성능표에서도 레이싱 엔진 아닌 버전의 종합성능을 번외로 따로 매기고 있는데 단 한 번도 레이싱 엔진보다 위에 선 적이 없다. 비슷한 케이스로 에보3와 유노스 로드스터가 있는데, 이들은 4부터 엔진 튜닝이 일원화되면서 86과는 사정이 달라졌다.] 실제로 일본에서 열린 버전1부터 인피니티까지의 모든 전국대회에서, 본선에 출전한 모든 86들은 레이싱 엔진 튜닝이었다. 버전 3 이후부터는 사실상 성능차이는 없고 엔진음만 달라진다. RPM도 단순히 표시만 바뀔 뿐[* 대신 버전4부터는 순정 엔진인 상태에서는 실제 86의 계기판처럼 RPM 게이지에 레드존 외에도 옐로존이 따로 표시된다.], 변속 타이밍은 동일하다. 이후 ZERO 2까지의 후기작까지는 단순히 엔진음만 바뀌었으나, THE ARCADE에서 튜닝 코스에 따라 실제 성능이 변화하도록 바뀌었다. 또한 버전4에서는 노멀 코스 튜닝이 없어진 탓에 원래 순정 엔진 상태 유지가 불가능했었고[* 레이싱 엔진 탑재 / 터보 / 슈퍼차저 3개의 선택지가 있으나 NA차량용 범용 튜닝인 풀 오버홀 튜닝이 없었다.], 디 아케이드에서는 슈퍼차져가 삭제되면서 선택지가 2개로 줄었다. 레이싱 엔진의 자세한 제원은 어느 매체건 정확하게 나오지는 않지만, 최소한 작중에서는 "[[투어링 카|그룹 A]] 경기용으로 쓰인 1.6리터 엔진을 디튠한 것"이라고 지나가면서 언급한다. 자동차에 대해 잘 알고있던 이케타니와 와타루도 보닛 열고 보더니 한눈에 "4A-GEU 엔진은 맞는거 같은데 이런건 본적이 없다" 라며 의문을 표하는것으로 시판 모델에 탑재되는 양산형 엔진이 아니라는 복선을 깔아두었다. 경기용으로 튜닝된 물건이라는 점을 제외하면 마력, 토크, 회전수 등의 구체적인 스펙을 더 언급하지 않았지만[* 이는 분타가 의도적으로 타쿠미에게 알려주지 않아서이기도 하다. 또한 실제 하시리야들이나 튜너들에 의해 어느정도 정체가 밝혀진 이후부터는 아예 대놓고 엔진 스펙을 전부 까두기도 한다. 애초에 작가인 시게노 화백 본인의 86또한 동일하게 튜닝한 물건이기도 하고 튜닝 데이터가 많이 쌓인 차량이니만큼 정체가 밝혀지는 것 자체는 시간 문제였던 셈.], 이후 타쿠미가 봉인된 엔진의 전투력을 되찾기 위해 이리 치이고 저리 치이는 과정에서 '''[[트레노-레빈 시리즈]]의 후속 모델에 탑재된 5밸브 4A-GEU 엔진'''이라는 사실이 밝혀진다. 실제로 4A 계열 엔진은 AE86에 탑재된 이후 AE92에서는 슈퍼차져가 장착되고, AE101에서 5밸브 사양으로 개량되며 순정 출력이 86시절보다 50마력 가까이 올라간다. AE101에 탑재된 4A-GEU는 '''실버탑''' 엔진이라 불리며 90년대 초반 투어링카 및 JGTC 대회용으로도 많이 쓰였는데, 여기에 출전하기 위해 TRD에서 고회전용 튜닝을 한 엔진이 이후 중고 매물로 나온것을 분타가 인맥을 활용해 개인[* 실제 이런 경기용으로 튜닝된 엔진을 따로 판매하는 경우도 있었지만 이런 매물은 가격이 못해도 한화로 억단위를 넘는다. 개인 튜너가 아닌 팀단위를 대상으로 한 매물이기도 하고, 와타루의 작중 발언대로 개인은 아무리 돈이 많아도 못구한다는 것은 경기용 엔진이기에 민간 시장에 매물이 나오지 않았기 때문이다. 물론 실제 튜닝씬에서는 이런 구형 엔진은 튜닝 데이터가 굉장히 많이 축적되어 있기에 2023년 현재 기준으로 80년대 엔진을 경기용 스펙으로 튜닝하는 것 자체는 불가능하지 않다.]이 구한것으로 보인다. 아무튼 이 덕분인지 기존의 고회전형 엔진하면 대표주자로 떠올랐던 혼다의 VTEC이나 미츠비시의 시리우스 엔진, 마츠다의 레네시스 엔진이 서브컬쳐계에서는 그냥저냥한 엔진으로 취급되고 86에 얹혀진 11,000회전 5밸브 실버탑 4A 엔진이 '''고회전형 메카튠 NA엔진'''의 대명사로 통하게 되었다.[* 하지만 서브컬쳐와 달리 실제 자동차 개조 및 레이스용 튜닝 업계에서는 VTEC, 시리우스 엔진, 레네시스 엔진 등 4A-GEU보다 고회전 튜닝이 더 활발한 엔진이 많다. 엔진 자체가 고회전을 염두에 두고 개발되었거나, 한계점이 매우 높아서 10,000rpm 정도는 껌으로 돌리는 스펙이라 조금만 투자하면 가능한 튜닝일뿐더러 애초에 실제 튜닝씬에서 서브컬쳐성 네타는 아무 상관이 없다. 무슨 엔진이든 목표한 회전수까지 올라가고 출력이 고르게 나오면 좋은 튜닝이고, 이게 가능한 엔진들 위주로 튜닝 데이터가 쌓이다보니 그렇게 되는 것이니까. 물론 토요타의 4A 엔진도 고회전형 튜닝이 되었기에 이렇게 레이싱 엔진의 대명사로 통한거겠지만, 최소한 토요타 공식 튜닝업체인 TRD가 제대로 손을 본것이지 일개 애프터마켓 튜너들이 손댄 엔진과는 결이 다르다.] 게임상에서는 주인공인 타쿠미의 차량인 1983년식에 맞춘 전기형이 기본 상태로 제공되는데, 당시 안개등이 기본 제공되지 않아 애프터마켓 파츠를 따로 달게 되어 있으며, 가짜 프로젝트 D에 맞춘 후기형 디자인으로 만들려면 역시나 에어로파츠 튜닝 옵션으로 바꿔야 한다. 또한 이니셜D 오리지널인 [[리트랙터블 라이트]] 커버까지 전부 카본으로 통일되는 본넷 파츠는 이니셜D가 유명해지고 난 뒤 여러 86 튜닝 업체에서 앞다투어 내놓았으나, 게임 내에서는 여전히 이니셜D 오리지널 파츠로 표기된다. 버전5부터는 가짜 프로젝트D가 등장하면서 그들 전용 후기형 파츠도 추가되어 후기형 AE86 순정처럼 보이게 하는것도 가능해졌다. 다만 후기형 리어 해치가 범퍼 일자형이라, 가짜 프로젝트D 사양의 후기형 순정 리어 해치백을 장착하면 바디킷 판정처럼 리어 범퍼가 강제로 탈거된다. 그 외에도 타쿠미 전용 파츠인 선바이저, 아크릴게이트 등 의외로 소소한 부위까지 튜닝 파츠로 재현해두는 등 주인공 차량이라는 명색이 아깝지 않게 특이한 오리지널 파츠가 꽤 많다. 처음 등장했을 때부터 86레빈과 구별하기 위해 AE86T라는 명칭을 썼고, 2도어 쿠페가 나오자 최종적으로 AE86T3이라는 명칭으로 고정되었다. 다만 ZERO 기준으로는 게임 안에서도 그냥 AE86으로 표기하고, 각 팀마다 자율적으로 표기하는 TA레코드에 그 잔재가 남아 있으나 공식 TA 랭킹에서는 AE86T라고만 표기한다. 이는 애초에 섀시코드로 차량을 부르는 일본식 명명법에서도 동일한 섀시를 활용한 차량의 경우 제조사에서 섀시코드에 특별한 코드를 따로 부여하지 않으면 문서상으로는 동일한 이름으로 나오기 때문에 정립되지 않은 문제라서 그렇다. 때문에 AE86은 트레노/레빈이냐, 2도어/3도어냐에 관계없이 문서상 등록명은 무조건 トヨタ AE86이라고만 나온다. 팬덤이나 게임제작사 측에서 임시로 코드 뒤에 덧붙여서 부르는 것일 뿐. 또한 버전4부터 이 AE86의 상징 중 하나인 '''띵똥''' 소리가 카드 배출시 알림음으로 사용된다. 이상한데서 현실 고증을 한 셈인데, 현실처럼 100km/h 이상일때 울리게 해놨다면 게임 도중 BGM과 엔진음, 스키드음, 캐릭터 음성이 전부 묻혀버릴 정도로 자주 들을테니 굳이 그렇게 재현하지 않고 센스있게 게임종료시에 듣게 해둔 듯. The Arcade에서는 Hot Version 콜라보로 츠치야 케이이치 버전의 에어로 세트가 등장했다. 콜라보 기간 내에 드레스 업 토큰으로 교환이 가능하며, 끝나면 얻을 수 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기