문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 이문차량사업소 (문단 편집) == 기타 == * '가장 모범적으로 건설된 차량사업소'라며 [[일본]]에서 소개된 적이 있다.[* [[http://www.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2007110711204822207&outlink=1|「이문차량사업소, 日월간지 우수사례 호평」]], 머니투데이, 2007-11-07] * [[신이문역]]과의 거리는 지도로만 봤을 때는 가까워 보이지만, 실제로는 역에서 아무리 빨리 가도 5~10분 거리이다. 원래는 신이문역 내에 차량사업소 주차장(경수선 지붕)과 바로 연결되는 통로가 있었지만 막히면서 무조건 먼 길을 돌아가야만 하도록 바뀌었다. * 또한 경수선 옥상에 있는 주차장은 건물 내구성 문제 때문인지 폐쇄된 상태이다. 따라서 이문기지의 출입구에서 경수선 옥상으로 통하는 출입로도 폐쇄되었다. * 이 사업소가 원래는 '''이문역'''이라는 이름의 역이었기 때문에 [[수도권 전철 1호선]]의 [[신이문역]]은 이문역이 아니라 신이문역이 되었다. * [[차량사업소]]가 대표적인 [[혐오시설]]인 만큼 선거철만 되면 이전 공약이 나오는 곳이기도 하다. 2030서울도시기본계획에 따르면 이전 가능성이 없지는 않지만 실제 이전까지는 오랜 시일이 걸릴 것으로 보인다.[* [[https://www.hankyung.com/realestate/article/2023022385891|「이문 차량기지 20만㎡ 복합개발 첫발」]], 한국경제, 2023-02-23] * [[3기 지하철 계획]]에 있다가 폐기된 [[서울 지하철 12호선]]이 이문차량사업소 바로 위에 있는 [[광운대역]]에서 종착하는데, 이로 보아 3기 지하철 계획의 노선들 중 유일하게 차량기지와 관련된 정보가 없었던 12호선이 [[광운대역]]에서 운행을 마친 후에는 [[망우선]]을 통해 이문차량사업소를 사용하려고 했을 가능성이 있다. * 이곳에 배속된 전동차들의 차량 관리는 [[구로차량사업소]]와 [[병점차량사업소]]에 비해 양호한 상태이다. * 대부분 해당 소속 전동차들은 선반 위에 비상용품함이 비치되어 있다. 반대로 [[구로차량사업소|구로]], [[병점차량사업소|병점]] 소속 전동차들은 비상용품함이 없다. [각주]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기