문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 이순신대교 (문단 편집) == 건설 배경 == [[전남]] 동부 [[산업단지]]의 물류허브인 [[광양항]]과 [[여수국가산업단지]] 간은 직선거리는 가까우면서도 [[바다]]로 단절되어 있어 이 지역의 물류량이 바다를 피해 굽이굽이 돌아가야 했다.[* [[거가대교]] 개통 이전 [[남해고속도로]]를 통해 [[통영]]으로 돌아가야 했던 [[부산광역시]]-[[거제시]]의 사정이 비슷하다.] 실제로 이순신대교 개통 이후 원래 80분[* 그 전까지는 [[순천시]]를 거쳐가야만 했다.]이나 걸리던 이동시간이 '''불과 10분‘으로’''' 대폭 감축되어 비용감축은 물론 화물 물동량의 우회를 통한 여러가지 긍정적인 효과를 내고 있다. 총 공사비는 약 1조 700억원으로, 설계는 유신코퍼레이션과 [[DL이앤씨]]가 협력하여 맡았으며, 시공과 장비제작은 [[DL이앤씨]]가, 앵커리지[* [[현수교]] 양 종단점에서 교량을 지지하는 주케이블이 지표면과 반대 방향으로 가해지는 [[장력]]으로 인해 지표면으로부터 뽑혀나가는 것을 막기위한 교량 구조물을 일컫는 말이다.]는 흥우산업, 주탑은 청진건설, [[케이블]]은 케이블텍과 관수이앤씨가 협력업체로 참여했으며, 강교제작은 대림C&S와 [[현대스틸산업]]이 수행하였다. 후판은 [[포스코]], 케이블용 와이어는 [[고려제강]][* 와이어에 들어가는 선재는 포스코에서 생산한 선재를 이용했다.], 주단강품은 삼영엠텍이 생산하였고, 한국기술개발, 동아기술공사, [[포스코엔지니어링]]의 3사가 공동으로 감리를 맡았다.[[http://www.engdaily.com/news/articleView.html?idxno=117|엔지니어링데일리 기사]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기