문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천국제공항고속도로 (문단 편집) == 구간 == [include(틀:인천국제공항고속도로의 구간)] ||<-2> '''소재지''' || '''번호''' || '''이름''' || '''접속[br]노선''' || '''비고''' || ||<|11> [[인천광역시|인천]] ||<|5> [[중구(인천)|중구]] || || 1 || [[공항신도시JC]] || [[제2경인고속도로|[[파일:Expressway_kor_110.svg|height=25]]]] || || || 2 || [[공항입구JC]] || [[영종해안북로]] || || || 3 || [[금산IC(인천)|금산IC]] || || || || {{{#808080 ?}}} || ~~[[한상IC|{{{#808080 한상IC}}}]]~~ || || 공사중 || ||<|5> [[서구(인천광역시)|서구]] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%);" SA}}} || [[영종대교휴게소|영종대교]] || || 인천공항방향 || || 4 || [[북인천IC]] || || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #008000 5%, #F0FFF0 0%, #F0FFF0 100%);" TG}}} || [[인천공항TG|'''인천공항''']] || || || || 5 || [[청라IC]] || [include(틀:노선번호/지방도, n=84)] || || || {{{#808080 ?}}} || ~~[[검단IC|{{{#808080 검단IC}}}]]~~ || || 공사중 || || [[계양구]] || 6 || [[노오지JC]] || [[수도권제1순환고속도로|[[파일:Expressway_kor_100.svg|height=25]]]] || || || [[경기도|경기]] || [[김포시]] || 7 || [[김포공항IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=48)][br][[남부순환로|[[파일:Cityroad_kor_92m.svg|height=20]]]] || || || [[서울특별시|서울]] || [[강서구(서울특별시)|강서구]] || 8 || [[88JC]] || [[올림픽대로|[[파일:Cityroad_kor_88m.svg|height=20]]]][br]--[[평택파주고속도로|[[파일:Expressway_kor_17.svg|height=25]]]]-- || [[평택파주고속도로|광명서울고속도로]] 2024년 개통 예정. || || [[경기도|경기]] || [[고양시]][br]{{{-2 [[덕양구]]}}} || 9 || [[북로JC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=77)][br][[평택파주고속도로|[[파일:Expressway_kor_17.svg|height=25]]]] || || 인천국제공항 이용객의 정시 도착을 목적으로 만들어졌기 때문에 일반 고속도로와 다른 특수 설계를 하였다. 공항 방면 하행선 기준 영종도와 [[청라IC]][* 2013년 6월 말에 [[인천광역시]]의 수도권 도로교통 여건 개선을 위해 중간 진출입이 가능하도록 추가 개통하였다. [[인천대교]]와 [[인천국제공항철도]] 개통으로 인해 교통 수요가 분산되었기 때문이었다. 그러나 공항 방면으로의 진입과 진출이 불가능하기 때문에 [[청라국제도시]] 주민들이 인천공항을 오가기 위해서는 [[북인천IC]]를 이용해야 한다.]를 제외한 '''교차로의 차량 진출이 불가능하다.'''[* 반대로 고양 방면 상행선은 청라IC를 제외한 교차로의 진입이 불가능하다.] 그래서 긴급상황처리를 위한 차량의 진출입이 늦어지는 단점이 있다. 서울 및 수도권에서 이 고속도로로 잘못 진입한 차량들은 [[인천공항TG|인천공항 요금소]]에서 편도 통행료만 지불하고 우측의 회차로로 진입하여 유턴하거나, [[청라IC]]로 진출할 수 있다. 그러나 개통 초기에는 이러한 사실을 모르고 고속도로에 잘못 진입한 차량들이 종점인 [[인천국제공항]]까지 찍고 돌아오는 해프닝도 있었다. [[파일:external/www.histopia.net/20050712_010.jpg|width=100%]] 이 고속도로의 핵심 구간인 [[영종대교]]는 [[1995년]] 12월에 착공되어 [[2000년]] 11월 20일에 완공되었다. 총 길이 4,420m에 교량너비 41m (상부: 왕복 6차로 도로, 하부: 하행 2차로 도로 | [[인천국제공항철도|복선 철도]] | 상행 2차선 도로)의 철도-도로 병용 대형 교량이며, 교량 아래로 10,000톤 급의 선박이 통행할 수 있다. [[인천공항TG|인천공항 요금소]]를 통과하는 차량들은 교량의 상부도로와 하부도로 모두 이용가능하나, 인천 서구로 진출입 할 수 있는 북인천 요금소를 이용하는 차량은 교량의 하부도로만 이용 가능하다. 개통 초기 교량 상부도로의 경우 [[서해대교]]와 마찬가지로 바닷가 경치 감상을 위해 교량 갓길에 무단 정차하는 경우들이 무척 많았다. 물론 지금은 관리 업체의 꾸준한 단속으로 이런 위험한 광경들은 사라졌다. || [[파일:attachment/IMG_2068.jpg|width=100%]] || || [[영종대교]] 하부도로. 사진의 도로 왼쪽이 공항철도가 다니는 철로가 부설된 곳이다. || 교량 상부도로의 경우 평시에는 제한최고속도가 지상구간과 같은 100km/h이지만, 기상 상황에 따라 감속 운행을 안내하기도 하며 폭설[* 경사가 진 언덕을 올라갔다 내려오는 구조라서 미끄럼에 취약하다.]이나 태풍으로 인해 기상상황이 매우 좋지 않을 경우에는 상부도로가 차단되며 안정적인 통행이 가능한 하부도로로 통행을 유도한다. 특히 상부도로는 평시에도 갑작스러운 돌풍[* 날씨 좋은 날이라도 바닷바람이라 언제 어떻게 불어닥칠지 모른다.]으로 운전 중 위험이 발생하는 경우도 적지 않으니 상부도로 구간에서는 과속하지 않는 것이 좋다. 하부도로는 편도 2차로로 도로 폭도 좁은 편[* 일반적인 고속화도로([[제3경인고속화도로]], [[봉담과천로]] 제외)와 동일한 규격이다.]이고 제한최고속도도 80km/h로 상부보다 느리게 주행해야 하지만, 바로 옆에서 공항철도가 지나가는 모습을 볼 수도 있고 트러스로 이뤄진 교량 디자인이 꽤 멋있어서 은근히 운전하는 재미도 있다. 아울러 이국적인 이미지도 불러일으키면서 [[광안대교]]와 함께 자동차 CF 촬영 장소로 곧잘 쓰이기도 했다. [[파일:external/tong.visitkorea.or.kr/1577571_image2_1.jpg|width=100%]] [[영종대교]] 진입 직전 [[북인천IC|북인천 나들목]] 인근에는 기념관 겸용 휴게소인 [[영종대교휴게소]]가 공항 방향 도로에만 있다. 이 휴게소는 개통 당시 [[영종대교]]를 기념하기 위해 기념관으로 개장하였으며, 그 당시 명칭은 영종대교 기념관이었다. 하지만 2014년 5월 9일부터 현재의 영종대교휴게소로 명칭이 변경되어 기념관 겸용 휴게소로 리모델링되었다. 이 휴게소에 들렀다 갈 경우 영종대교 하부도로를 무조건 이용하거나 북인천 나들목에서 공항 방향으로 진입해야 한다. 느린 우체국의 발상지로써 이곳에서 편지를 작성하여 우체통에 넣으면 1년 뒤 배달된다. [[파일:attachment/chungra.jpg|width=100%]] 2013년 6월 27일에 [[청라IC|청라 나들목]]이 새로 개통되었다. 현재는 [[제2경인고속도로]] [[인천대교]], [[인천국제공항철도]] 개통으로 인해 더 이상 이 고속도로가 유일한 공항 연결 수단이 아니므로 정시성 확보를 위한 기존의 고속도로 통행 정책을 바꾸게 되었다. 이에 [[청라국제도시]] 등 인천 서북부 지역 주민에게 서울 및 수도권 접근 편의를 제공하기 위해 서울 방면으로의 중간 진출입을 허용하였다. 다만 인천공항 방향으로의 진출입로는 만들지 않았기에 인천 서북부에서 공항 방면으로 고속도로에 진출입하려면 북인천 나들목을 이용해야 한다. 통행료는 기존 통행료 정책에 준한 3,000원으로 책정되었고, 개통 후 4주간 무료통행을 실시한다고 하였다. 이 나들목에서의 통행료 수익은 인천국제공항고속도로 민자사업자에게 귀속시키지 않고, 인천국제공항고속도로 통행료 인하 등의 공익 목적에 사용할 계획이라고 한다. [[검단신도시]] 주민의 서울 & 인천공항 접근성 강화를 위해 [[노오지JC|노오지 분기점]]과 청라 나들목 사이에 [[검단IC|검단 나들목]]을 2026년에 개통하는 것을 목표로 하고 2022년부터 공사에 들어갔다. 검단 나들목은 검단신도시 남부 [[이음대로]] 종점부와 인천 연희동 [[경명대로]]를 잇는 검단~경명로와 연결된다. 고속도로 입구에서 인천공항 방면으로 갈 수 없고 인천공항 쪽에서 고양 방면으로 갈 수 없는 청라 나들목과 달리 이 나들목을 통해서는 고양 방면과 인천공항 방면 모두 진출입이 가능하다는 점이 다르다. 이를 두고 '청라 차별이 아니냐'고 얘기할 수 있지만 청라 나들목을 지을 때만 해도 이 고속도로의 통행 정책 1순위는 인천공항 이용객의 정시성 확보였기에 인천공항행 교통량의 중도 진입을 막을 수밖에 없었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기