문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 일본국유철도 (문단 편집) == 분할 [[민영화]] == 국철은 [[적자 83선]]을 1960년대 중반에 지정하면서 무분별한 노선 건설을 막아 보려고 시도했으나, 이것만으론 부족했고, 결국 1970년대 후반 [[특정지방교통선]][* 쉽게 표현하자면 '''장사 더럽게 안되는 로컬선'''. 조건은 1977년 ~ 1979년(3년간) 평균 수송밀도가 4천명/1일 미만인 노선(다만 피크타임에 시간당 1천명 이상 이용, 대체 도로가 없거나 적설로 1년에 쉬는 날짜가 10일을 초과할 경우 등 일부 예외조건이 있었다)]을 지정하고 [[국철재건법]]을 만들면서 적자 노선을 폐선하거나 [[제3섹터]]로 넘기고, '''신규 노선 건설을 정지시키고''', 10만명을 정리해고하는 등 정상화를 위한 노력을 했다. 그러나 이 정도로는 부족해서 결국 [[1987년]] [[4월 1일]] 경영 합리화를 위해 JR 7개사와 철도연구소, 철도정보시스템으로 분할되었으며, 특정지방교통선 중 30개 노선을 [[사철(철도)|사철]]이나 [[제3섹터]]로 넘겼다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기