문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 일본국유철도 (문단 편집) ==== JR 그룹 내 경영 격차 ==== 일반적으로 혼슈3사로 불리는 [[JR 동일본]], [[JR 도카이]], [[JR 서일본]]은 각각 [[토호쿠 신칸센]], [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]]과 관내 대도시권인 [[수도권(일본)|수도권]], [[나고야시#경제|주쿄권]], [[케이한신|긴키권]], [[센다이시|센다이권]], [[히로시마시|히로시마권]]의 거대 네트워크를 독점적으로 보유하여 큰 흑자를 기록하고 있다. 이를 토대로 혼슈 3사는 빠르게 경영기반 확립에 성공하였고, JR 동일본이 2002년, JR 서일본이 2004년, JR 도카이가 2006년에 주식을 모두 민간에 매각해 민영화를 완료했다. 2016년에는 이에 더해 [[JR 큐슈]]가 [[후쿠오카시|후쿠오카권]]의 대도시 네트워크를 통한 수입과 [[큐슈 신칸센]]의 성공, 관광열차 운행 등으로 경영 개선을 달성해 2016년에 주식 매각을 완료하여 완전 민영화되었다. 하지만 [[JR 시코쿠]]와 [[JR 홋카이도]]의 경우 다수의 적자 노선을 떠안은 탓에 지금도 흑자를 보지 못하고, 국가의 지원으로 버티고 있다. [[JR 화물]]은 자체적인 구조조정과 기술 혁신 그리고 일본 운수물류업의 트렌드 변화로 최근에 흑자로 전환했으나, 그 이전까지의 누적 적자가 상당히 심했기 때문에 이걸 해결하는 데는 오랜 시간이 걸릴 것으로 보인다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기