문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 자연흡기 (문단 편집) == 개요 == [[자동차]]나 [[비행기]] 등에 쓰이는 내연기관의 흡기 방식 중 하나. N/A라고도 한다('''Natural - Aspiration'''의 약자). [[과급기]][* 터보차저나 슈퍼차저. 터보차저가 달려있다면 '푸슈슈~' 하는 소리가, 슈퍼차저가 달려있다면 '위이이~' 소리가 난다.]의 도움없이 공기를 있는 그대로 받아들이고 혼합기를 만들어 엔진을 작동시키는 방식이다. 출력을 올리기 어렵다는 점에서 레이싱용 엔진에서 자연흡기방식만 인정하는 경우도 있다. 대표적인 예가 2013년까지 [[포뮬러 1]]. 물론 F1 팀들은 천문학적인 비용으로 매년 출력을 향상시켜오다가, 규정으로 엔진 출력을 [[8기통|V8 급]]으로 동결 중이었지만. 2014년부터 [[포뮬러 1]]에서 [[6기통|V6 급]] + [[터보차저]]가 부활했다. [[오토바이|모터사이클]]에서는 무게증가와 트랙션 컨트롤의 어려움 때문에 절대다수가 자연흡기이다. 그나마 슈퍼차저는 간간히 보이지만 터보차저는 위험해서 잘 보이지 않는다. 보통 [[페라리]]의 자연흡기 기술력을 세계 최고로 치며 [[포르쉐]]가 그 다음을 잇고 있다.[* 주로 [[911 GT3]] 모델에 탑재된다.] 물론 별 차이는 나지 않지만. 예로 [[라페라리/페라리 FXX-K]]에 장착되는 6262cc V12 자연흡기 엔진은, 아무런 과급장치 없이 무려 '''860마력'''이라는 괴력을 뿜어내며, 리터당 137마력이라는 후덜덜한 성능을 보여준다.[* [[파가니 와이라]]의 6.0L V12 벤츠 AMG 엔진이 트윈터보를 사용했음에도 불구하고 730마력을 발휘하는 것에 비하면 얼마나 대단한 건지 알 수 있다. 물론 벤츠는 엔진 마력에 제한을 걸어두기에 맘만 먹으면 850마력은 기본으로 뽑을 수 있다. 물론 이는 엔진 세팅을 다르게 할 경우 더 높아질수 있으며, 예로 제네시스 쿠페 페이스리프트 3.8L V6 자연흡기 모델을 미국의 튜닝업체 리스밀란에서 트윈터보를 달아 무려 '''1000마력'''으로 개조하기도 했다.] 양산형 자동차용 자연흡기 엔진 세계 최고 기록은 [[아리엘(자동차)|Ariel Atom]]의 리터당 169마력이다. 왜 자동차용이냐면 1000cc급 스포츠 [[오토바이|바이크]] 엔진은 양산형 모델들이 자연흡기로 200~220마력을 넘나들기 때문.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기