문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 저상버스 (문단 편집) === [[일본]] === * [[일본]]의 [[시내버스]]는 교통 배리어프리법 시행 이후로는 초저상버스나 중저상버스를 의무적으로 출고해야 하며, 2010년대 중반 이후로는 기본적으로는 초저상버스만 출고하되, 초저상버스가 들어가기 곤란한 지역에 한해서 중저상버스를 출고하는 방향으로 바뀌었다.[* 현재 중저상버스조차 일본의 3대 버스 제조사 중 동일한 샷시와 차체를 공유하는 [[이스즈자동차]]와 [[히노자동차]]는 생산을 중단한 상태라 [[미쓰비시 후소]]에서만 생산하고 있다.] 때문에 현재 일본의 고상버스는 입석 모델은 모두 단종되고 자가용이나 시외, 고속, 전세, 유치원버스로만 생산하고 있는 상태이다. 참고로 이러한 법률 덕분에 한국에서 [[현대 카운티|카운티]]나 [[자일대우버스 레스타|레스타]] 급에 해당되는 버스에서도 저상버스가 등장한 상태이다.[* 이러한 법률에 근거하여 운영하는 저상 미니버스는 [[히노자동차|히노]] 폰초(Poncho) 미니버스와 [[미쓰비시 후소]] 에어로미디 MJ 9m 버스를 줄인 에어로미디 ME 7m급 미니버스 뿐이다.] 한 예로 초저상으로 시골 산지마을을 돌아다니는 [[카루마이선]], [[야기신구선]]이 있다. [[파일:히노블루리본시트레이아웃.png|width=100%]] * 대형버스인 [[히노 블루리본]]과 중형버스인 [[히노 레인보우]]의 경우 도시형, 러시형, 교외1형, 교외2형으로 다양한 시트 레이아웃을 선택할 수 있다. 도시형은 중문 앞으로 1인석, 중문 뒤로 2인석인 한국에서도 흔한 방식이며, 러시형은 입석승객을 더 수용하기 위해 중문 뒤로도 1인석인 유형이다. 교외1형은 중문 앞쪽이 1x2 형태로 되어 있으나 휠체어 공간의 접의식 좌석도 1인석이며, 교외2형은 휠체어 공간의 접의식 좌석도 2인석으로 되어 있다. [[파일:히노 블루리본 송영용.png|width=100%]] * 히노 블루리본 하이브리드 송영용[* 호텔, 컨벤션센터, 병원, 학교 등에서 손님을 태워 나르는 용도. 즉, [[셔틀버스]]이다. 일본은 좌석형 시내버스라는 개념이 없다.] 전비형 좌석버스. 한국으로 치면 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석버스를 저상형으로 만든 것이다. 하단 이미지 중 왼쪽은 10m 급 차량, 오른쪽은 11m 급 차량의 시트 배열을 나타낸다. [[파일:히노 폰초.png]] * [[히노 폰초]]라는 한국에서는 없는 소형 저상버스 모델도 있어서 섬, 주택, 산간, 농어촌에서 저상버스 도입률이 증가하고 있다. 한국에서 길이 좁고 험하다는 이유로 고상버스인 카운티로 운행하는 지역의 저상버스 도입이 더딘 것과 대조적이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기