문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 저상버스 (문단 편집) === 도시 저상형 (2계단 저상형) === || [[파일:external/blogfiles10.naver.net/IMG_0007.png|width=100%]] || [[파일:111_1861.png|width=100%]] || || '''[[현대 슈퍼 에어로시티|현대 뉴 슈퍼 에어로시티 SL]]''' || '''[[자일대우버스 BS|자일대우버스 BS106L]]''' || [[2000년대]] 초반까지 [[서울특별시]][* [[영신여객(서울)|영신여객]]에서 마지막으로 운용하다가 2014년 11월에 모두 대차했다.] 등지에서 많이 운행하던, 계단은 2개지만 일반 시내버스보다 지상고가 낮은 모델로서 대표적으로 [[현대 에어로시티|에어로시티 520/540SL]], [[현대 슈퍼 에어로시티|(뉴) 슈퍼 에어로시티 SL]], [[자일대우버스 BS|BS106L]]이 있다. [[파일:external/blogfiles14.naver.net/DSC_6100.jpg]] 하지만 이 모델의 원조는 [[아시아자동차]]의 [[기아 AM버스|AM 시리즈]] 중 시내버스 모델에서 나온 [[기아 AM버스#s-2.5.1.1|AM907L]][* 이후 AM927L, AM937L로 그 계보가 이어진다.]이다. 무려 1982년 12월에 나온 모델로[* 1987년 당시 서울시 시내버스 조례 규정으로 '''1987년 7월 1일부터 신규로 대차되거나 증차되는 일반 도시형 시내버스에 대해서 전문부 상면 지상고 70~75cm인 2계단 저상형식 시내버스의 의무화 도입'''으로 조례를 개정했는데 이때 BS105L, RB520SL, AM927L 같은 도시형 저상모델이 나왔다. 이후 2000년 [[천연가스버스]] 도입 이후 유명무실해졌고 2006년경 천연가스버스 도입 의무화 조례 발효와 함께 폐지됐다.] 일명 "도시형 저상"으로 앞 부분의 지상고가 낮은데 뒤로 갈수록 점점 높아져 뒷부분은 일반 시내버스와 별 차이가 없지만 중문은 두 사람이 내릴 수 있게 설계된 광폭 중문이 적용됐다는 게 특징. [[대한민국]] 버스 회사들이 초저상버스나 준저상버스가 출시되기 전까지는 저상버스하면 보통 이 차량을 말했다. 초저상버스나 준저상버스 정도의 편리함은 아니지만 앞문의 경우 계단이 낮아 일반적인 투스텝 버스보다 편리하게 승하차 할 수 있었다. 특히 이 버스가 도입되기 시작한 1987년에는 계단이 정말 무지막지하게 높은 [[프론트엔진 버스]]가 다수였던 것을 생각하면 이 편리함은 당시로서는 큰 것이었다. 또한 가운데 문에는 두 명이 동시에 하차할 수 있도록 되어 있었는데 하차 승객 처리가 빨라지는 장점도 있었다. 위에서 언급한 특징으로 인해 바닥이 평탄하지 않고 기울도록 제작한 것도 특징이면 특징. 바닥이 낮은 특성상 실내에서는 앞바퀴의 휠하우스가 크게 튀어나와 있었고 앞에서 두번째 좌석은 좌석 간격이 정말 좁다는 단점도 있었다. 서울에서 천연가스버스 출고가 의무화됐을 때 이 모델들은 CNG 버전으로 나오지 않아서 전부 사라졌다. 지상고가 낮아 '''객실 밑에 가스통을 설치할 수 없기 때문.'''[* 지금 나오는 초저상버스, 준저상버스처럼 지붕에 가스통을 설치해서 해결할 수도 있으나, '''무게 중심이 위로 올라가서 운행할 때에 상당히 불안정해지며 전복 위험이 높아지는 문제점이 있다.''' 당장 위에 올라가는 버스 에어컨 콘덴서도 라디에이터 무게가 영향을 주는 편이다.] 그래서 에어로시티 540SL/(뉴) 슈퍼 에어로시티 SL이나 BS106L의 경우 디젤만 출시되다가 서울 시내버스의 천연가스버스 의무화 정책으로 주요 고객인 서울시 버스 업체들로부터 발주 자체를 못 받게 되면서, 자연스럽게 단종됐다. 에어로시티 540SL의 경우 뉴 슈퍼 에어로시티 SL까지는 갔으나 2006년 중반 이후로 단종됐으며 BS106L의 경우는 NEW BS 시리즈로 넘어와서 단종됐다. 그나마 [[KD 운송그룹]], [[화영운수]]에서 BS106L을 많이 구입해 준 덕인지 대우 쪽이 오래 버텨준 것. 참고로 BS106L F/L은 2012년 5월에 마지막으로 출고됐으며[* 단종 직전 출고한 업체는 [[화영운수]]다.] 2023년 9월 1일부로 [[경기고속]]에서 굴렸던 BS106L F/L이 전부 대차되면서 '''도시 저상형 시내버스는 막을 완전히 내렸다.''' [[서울특별시]] 이외에 2계단 도시 저상형을 굴렸던 지역은 다음과 같았다. * 부산: '''자체 출고분으로는 뽑은 적이 없었다.''' 하지만 중고차로 몇 대 들여와서 운용한 적은 있었다.[* 시내버스로는 [[부일여객]]이 BS106L을 중고로 들고와 운행했고 일부는 [[화신여객]]에 매각하기도 했다. 마을버스로는 강서교통의 강서 11번에(현재는 대일교통에서 운행.) 1992~1993년식 에어로시티 540SL 차량을 중고로 구입해서 2002년까지 운행한 적이 있었다.] * 인천: [[삼환교통]]이 1997년도에 BS106L, 에어로시티 540SL을 자체 출고했다. [[강인여객]], [[신동아교통]], [[신흥교통]](당시 서해운수)도 BS106L을 자체 출고했으나 내구연한 만료, 조기대차로 인해 전부 퇴역했다. 이 외에도 [[영풍운수]]에서 [[남성버스|남성교통]] 출신 BS106L 하이파워 냉방개조 차량을 도입한 적이 있었으나 1년도 안 가서 조기대차됐다. [[도영운수]]와 [[인천여객]]에서 [[한성여객]] 출신 SAC SL을 투입하고 있었으나 2012년, 2013년에 모두 폐차됐다. * 광명: [[화영운수]]에서 BS106L을 뽑았으며, 2000년대 초 이용했던 [[천연가스버스]]를 제외하면 구형차량은 대부분 이 차량이기도 했고, 11번에 투입했던 좌석차량을 제외하면 팬더차량들은 모두 BS106L이었다. [[자동변속기]] 사양도 출고했으며 2012년 5월 전국에서 마지막으로 BS106L을 출고한 업체다. 주로 [[광명 버스 1|1번]], [[광명 버스 2|2번]], [[광명 버스 22|22번]]에서 볼 수 있었으나, [[현대 일렉시티|일렉시티 EV]]로 대차시키면서 시내저상형 차량은 모두 대차됐다. * 부천: 2010년 [[소신여객]]에서 [[삼영운수]] 취소분 BS106L을 상당수 뽑았고, 주로 [[부천 버스 23-2|23-2번]]에서 흔히 볼 수 있었다. 하지만 일렉시티 EV, [[하이거 하이퍼스|하이퍼스11L]]로 전부 다 대차됐다. * 용인: [[경남여객]]에서 SAC SL, NSAC SL, BS106L을 몇 대 뽑아서 [[용인 버스 10|10번]], [[용인 버스 66|66번]] 등지에 드물게 투입했었고 모두 대차됐다. * 안양: [[삼영운수]]와 [[보영운수(안양)|보영운수]]가 뽑았던 팬더 차량들은 모두 BS106L인데, 해당 차량들은 전부 2010년 초반식이었으며 상태가 안 좋아서 조기대차, 칼대차됐다. 과거에도 BS106L과 1999년식 AC540SL(풍성 3팬 에어컨 적용), 슈퍼 에어로시티 SL도 있었으나 전량 대차됐다. * 수원: [[경진여객]]에서 [[수원 버스 777|777번]]에 슈퍼 에어로시티 SL을 단 1대 운영했다. * 파주: [[신일여객(파주)|신일여객]]에서 2016년 4월에도 [[수도권(대한민국)|수도권]]에서 유일하게 NSAC SL을 투입하고 있었으나 2016년 하반기에 모두 폐차됐다.[* 적성에서 출발하는 30번과 92번에 주로 투입했으며 대부분 안양교통(현 [[서울매일버스]]), [[한성운수(서울)|한성운수]] 등 서울 출신의 2006년 초반식 중고차들이다.] * 화천: [[산천어운수]]의 전신인 태흥운수에서 출처 미상의 BS106L 1995년식 서울 중고차를 도입한 적이 있었다. * 청주: [[동일운수(청주)|동일운수]]와 [[우진교통(청주)|우진교통]]이 BS106L을 2003년 후반에 신차로 도입한 사례가 있었다.(그것도 무행선판 옵션으로)[* 우진교통의 경우 5007호, 5029호(둘 다 2018년 후반경에 5007호는 5123호로, 5029호는 5122호로 바꾸면서 면허가 말소됐다.)는 1998년~1999년식 BS106L 로얄시티 중고차였는데, 서울 [[남부운수]]가 도산하자 중고 시장에 풀려서 도입한 중고차였다.] [[동양교통(청주)|동양교통]]의 경우 2001년에서 2002년 초반 사이에 1991~1992년식 BF105와 BS105 입석형 대차 목적으로 구매한 舊 [[신장운수]] 중고차와 출처 미상의 경기도 출신 AC540SL 중고차를 대거 도입한 적이 있었다. 그 이전에는 6026호 한정으로 1993~1994년식 무냉방 BS106L을 도입하기도 했다. * 옥천: [[옥천버스]]에서 1999년에 사온 서울 [[신길교통]] BS106L 1994년형 중고차가 1대 있었다. * 대전: 동진여객(현 [[대전버스]])에서 1998년 도입한 1993~1994년식 [[신길교통]] 중고 BS106L과 [[한일버스]]의 1995년식 [[영동교통]] 중고 BS106L 냉방형, 서진운수(2004년 가을에 [[산호교통]]에 합병)에서 2000년 도입한 1996~1997년식 [[신촌운수]] 중고 BS106L이 있었다. BS106L 2000년형, 2003년형 신차도 대흥교통(現 [[동인여객]])에 있었다. * 아산: 2000년대 초에 서울 출신 1997년식 BS106L 최후기형이 있었고, 2010년에 서울 한성운수에서 중고로 가져온 2005년식 BS106L이 6대 있었으며 전부 말소되거나 대차됐다. * 세종(연기군): 2000년대 초반 서울 한성운수에서 중고로 도입한 냉방 개조 BS106L 1994년식 2대가 있었다. * 공주: 2001년~2002년에 [[대진여객(서울)|서울 대진여객]]에서 중고로 도입한 BS106L 1994년형 2대와 1996년형 8대가 있었다. * 논산, 부여: 2000년에 사온 서울 중고차로 추정되는 BS106L 1994년형과, 논산의 경우 2004년에 서울 대진여객에서 운행하다 중고로 사온 AC540SL(냉방형 인터쿨러 모델)이 소수 있었다. * 금산: 2000년~2001년에 사온 서울 [[한서교통]] 중고차 BS105L 1992년~1993년형이 있었다. * 대구: [[우진교통(대구)|우진교통]]에서 1992년식 에어로시티 540SL을 운용한 적이 있고 2001년에 폐업한 [[대현교통]]에서도 같은 연식의 동일 차종을 운용한 적이 있었다. * [[KD 운송그룹]]: [[천연가스버스]]를 제외하고는 디젤 모델로 뽑을 때 대부분 BS106L로 뽑았다.[* 특히 BS106 F/L의 경우 디젤 모델은 전부 BS106L로 뽑았다.] 따라서 디젤 한정으로 쉽게 볼 수 있었다. 2004년형부터 좌석형으로도 출시해[* 정확히는 일반시내버스도 2003년 10월 이후 도입차량부터, 업체 측의 옵션 통일과 차량 고급화로 인해 좌석형 시트를 탑재하면서 이 형식이 등장한 것이었다.] '''좌석 시트가 장착된 도시형 저상은 KD 운송그룹이 유일하게 보유했다.''' 특히 소속 노선 중 330-1번은 [[일반좌석버스]]로써 유일하게 BS106L이 들어갔다. * 군산: 우성여객에서 1998년형 고(高)전고 모델과 1996년형 저전고 모델인 AM937L 모델을 보유한 적이 있었다.[* 이 중 우성여객에 보유했던 1998년형 AM937L은 최후기 모델이었는데 2006년에 뉴 슈퍼 에어로시티로 2년 당겨서 조기 대차됐다.] AM937L 이외에도 에어로시티 540SL과 BS106L 하이파워를 보유한 적이 있었다. * 익산: 익산여객에는 2000년에 도입한 [[남부운수]], [[신촌운수]] 출신 중고 BS106L이 있었다. * 순천: 서울 대진여객, [[신진운수]], [[남성버스]], [[흥기운수]] 중고인 BS106L과[* 순천교통에 운행했던 남성교통 중고차는 1993년식 1대, 1994년식 1대, 신진운수 중고차는 1995년식 냉방 입석형이었으며, 대진여객 중고차는 1996년~1997년식 갈창틀 사양이었고, 흥기운수 중고차는 1997년식 최후기형, 일명 짝퉁로얄 모델이었다.] 진화운수 구리영업소 중고차인 AC540SL을 보유한 적이 있었다. * 나주: [[나주교통]]에서 서울 대진여객 출신 AC540SL(냉방형 인터쿨러 모델)을 보유한 적이 있었다. BM090 중고차 등으로 전량 대차. * 화순: [[화순교통]]에서 1999년~2000년식 AC540SL(무인터쿨러 냉방형)을 자체적으로 보유한 적이 있었다. 이 외에도 중고 시장에 풀린 [[혁성운수]] 출신 1996년식 AC540SL(냉방형 전면 개폐창 모델)도 보유한 적이 있었다. * 목포, 무안: [[무안교통]]과 [[태원여객]], [[유진운수]]에서 신길교통 출신의 1994년식 BS106L 무냉방형을 굴렸었다. 일부 차량은 앞문짝이 1996년의 것으로 개조한 차량도 있었으며, 2005년 봄에 모두 전량 퇴역했다. * 당진: BS106L, BS106L F/L을 보유했지만 전부 대차됐다. * 고령: [[진화운수]] 구리 영업소 중고차이며, 1995년식 에어로시티 540SL 냉방형을 2000년대 초반에 잠시 운용한 적이 있었으나, 얼마 못 가고 대차됐다. * 안동: 서울 [[대흥교통]], 한성운수 등에서 운행했던 2003~2006년식 중고 BS106L, 뉴 슈퍼 에어로시티 SL 등을 도입해서 운행했다. 동춘여객에서 유일하게 도입했던 뉴 슈퍼 에어로시티 SL은 마지막 1대가 2017년 1월에 NEW BS110으로 대차돼 사라졌으며, BS106L은 2017년 5월 마지막 2대가 NEW BS106으로 대차됐다. 경안여객은 2016년 10월에, 안동버스는 2017년 1월에 마지막 1대의 BS106L 차량이 NEW BS106으로 대차돼 사라졌다. * 김천: 서울 [[신인운수]], 안양교통(현 [[서울매일버스]]) 등에서 운행했던 2006년식 중고 뉴 슈퍼 에어로시티 SL을 도입해서 운행했다. * 울진: [[울진여객]]에서 최후기형 AM937L을 운행했다. 이 차량은 전국 최후의 AM937L 차량으로도 유명했다. * 울산: [[대우여객]]에서 에어로시티 540SL 2대를 운용했던 적이 있었고 전부 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 2007년식으로 대차했다. * 창원: [[창원마을버스]]에서 2000년 초도 차량이 서울 신길교통 출신 BS106L이었으며 전부 카운티로 대차됐다. * 포항: [[신촌운수]], [[북부운수]] 외 영동교통에서 BS106L 갈색창틀 하이파워 1995~1996년식을 도입한 적 있으나 일부는 차량상태가 좋지 않아 차령 만료 한참 전에 신차로 대차했다. * 제주: 부도난 대화여객에서 2002년에 1997년식 BS106L과 에어로시티 540SL을 중고로 사온 적이 있다. 하지만 2005년 대화여객 부도 후 매각 및 폐차, 수출됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기