문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 전주시/교통 (문단 편집) === 시내버스 === [include(틀:문서 가져옴, title=전주시, version=2150)] [[전주시 시내버스]]에 자세히 나와있으니 전주시 시내버스 항목도 참고하자. 시내에서는 주로 버스를 타는데, 우선 버스 노선이 많은데다[* 2018년 3월 기준 124개 노선. 그나마 이게 줄인 거고, 2003년에 개편되기 전에는 무려 240개 노선이 운행 중이었다(...) 당연한 말이지만 노선이 많으면 배차간격이 늘어나기 마련이다. 그래서인지 가장 짧은 배차간격이 15분.] 버스 노선이 겹치는 구간이 너무 많아서 [[전북대학교]]나 객사 등의 유동인구가 많은 곳에서는 보통 버스가 8대씩 [[버스철|밀려 서있다]]. 때문에 낮에는 버스터미널 앞을 빼고는 택시가 잘 안보이고, 밤이 돼서야 빵빵거리는 택시를 볼 수 있다. 하지만 대부분의 버스가 팔달로 주위에 몰려있어서 신시가지에서는 원하는데 가는 버스를 보기 힘들수도 있다. 비슷한 버스 노선이 많은 탓에 전주 시민은 버스 번호를 보지 않고 행선지를 보고 탄다.~~그래서 같은 행선지를 거치는 버스가 2대가 있으면 1대가 그냥 간다.~~ 한때 [[전주 경전철|경전철]]을 추진했었지만, 그 [[송하진|추진하던 머리]]가 도지사 당선돼서 올라가고 나서 [[김승수(1969)|그 후임자]]가 백지화시켰다. 대신 이거 추진하던 차에 버스간 30분 내 1회 환승이 가능해졌다. 물론 현금 승차는 안 되고 교통카드로 승차했을 때만 가능하다. [[교통카드]]는 [[마이비]], [[캐시비]], [[티머니]], [[한페이]], [[레일플러스]] 다 된다. 2009년 경부터 전주 버스가 도색을 새로 바꿨다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0002270894]]] 2012년에 모든 버스가 교체됐다. 천연가스버스가 100% 도입된 도시이기도 하다.[* 2013년 8월 현재, 시민여객 300번 노선 차량은 아직 디젤차량으로 운행하고 있다.][* 그리고 2014년을 기준으로 [[제일여객(전주)|제일여객]]을 제외한 모든회사들이 디젤차량들을 도입했으나 2015년 11월 기준으로는 [[시민여객(전주)|시민여객]]을 제외한 모든 회사들이 CNG차량을 도입중이다. 아마 CNG버스 보조금이 적은탓에 디젤차량들을 뽑아왔을 가능성이 높다.] 2011년 2월 시내버스가 파업을 하였다. 그래서 전세버스를 이용한 임시버스를 운영하였다. 2011년 5월 2일 144일간의 버스 파업이 끝났다... 라곤 하지만 아직도 사측의 일방적인 교섭 거부와 노동탄압으로 꾸준히 투쟁이 진행되었다. 2012년 3월 13일 오전 8시 12분 현재 다시 파업에 들어갔다. 총 70정거장 정도 되는 삼례읍에서 전주대학교까지의 버스 노선이 '''단 한대만 운행하였다.''' 결국 문제가 해결되어 정상운행중이다. 2012년 이후로 개편된 [[버스정보시스템]]을 가동 중인데, 과거엔 정말 있으나마나 할 정도로 정확도가 떨어졌다. 도착 10분 전을 알리는 안내가 나와도 바로 도착하는 일이 비일비재해서 버스를 이용해야 하는 전주 시민들에게 오히려 혼란만 줬다. 이렇게 정확성이 떨어졌던 이유는 기존 시내버스 정보 시스템이 교통정보센터와 버스 안에 있는 단말기(OBE)간의 통신 방식으로 DSRC(근거리 무선통신)[* 단거리 통신용이라 거리가 짧다! 집안에서 쓰는 무선전화기보다 조금 긴 정도.] 방식을 이용했는데, 문제는 [[통신 기지국]]이 주요 교차로나 주요 버스정류장에만 설치 되어 있어서 지속적인 통신이 어려웠기 때문이다. 시스템을 완전히 갈아 엎은 후에는 TRS 방식으로 전환하여 [[모악산]]이 보이는 곳이라면 어디서든지 전주교통정보센터 서버와 항시 연결이 가능해져서 정확도의 혁신을 가져왔다.[* 기존 기지국 장비는 하이패스 단말기 통신과 호환성이 있어서, 하이패스 단말기에 교통정보 수집 및 제공용으로 이전. 지금은 외곽도로에서 예전 기지국 장비를 볼 수 있다.] 2014년 10월에는 '전주·완주 광역버스 정보시스템 구축사업'이 국토교통부 국고보조 사업으로 선정되어서 차량 내 단말기의 통신 방식을 TRS에서 LTE로 전환하고 승강장 도착안내단말기를 확충하는 사업이 진행된다. 기존 TRS 방식으로는 음영지역이 있었던 것이 LTE로 바뀌게 되면 거의 사라지게 되므로 [* 여담이지만 전주시내에서 모악산이 안 보이는 동네도 사실 없긴 하다. 전주시 주변 산 중에서 혼자 독보적으로 높은데다, 위에 송신소가 있어 다른 산과 무지하게 구분이 잘 된다. 거의 정반대쪽인 송천동이나 동산동에서도 보일 지경.] 버스정보시스템의 정확성이 기존 방식보다는 나아지게 될 것이다. 그리고 2016년 6월 13일 부터 7월 2일까지 기존 TRS방식에서 LTE방식으로 버스정보시스템을 개편하여 현재는 정확도가 많이 높아졌다. 안내 시스템이 전부 개편된 후에는 거의 정확도 95% 이상으로 잘 맞는다. 덕분에 버스 파업이 진행되는 기간에는 버스가 절반, 혹은 그 이상으로 사라지기 때문에 더욱 중요해졌다. [[http://www.jeonjuits.go.kr|여기나]] [[http://m.jeonjuits.go.kr|모바일은 여기]]에 방문하면 전주시에서 직접 제공하는 실시간 정보를 볼 수 있다. [[다음]] 지도(스마트폰용 다음 지도 앱 포함)에서도 실시간 버스 정보를 볼 수 있으니 참조하자. 전주시에서 제공하는 웹페이지보다 더 멀리 있는 버스들도 도착 예측시간이 나온다! 정확한 버스 노선은 [[전주시 시내버스]] 항목을 참고하자. 참고로 전북대학교를 지나가는 노선이 상당히 많으므로, 이를 이용하면 약간의 시간을 투자하더라도 환승에 유리하다. 전북대학교 방향으로 가다가 내려서 목적지 근처 버스로 환승하는 식. 또 시외버스터미널/고속버스터미널과 [[전북대학교]]의 거리는 약 3~4정거장 정도밖에 되지 않으므로 시외권에서 오거나 반대로 나가려는 사람들은 이를 잘 활용하자. 2013년 3월 6일부로 택시 기본요금이 2,200원에서 2,800원으로 올랐다. 버스 요금은 2013년 9월 전주, 완주 통합 추진시기 완전단일화[* 2009년에는 완주군 북부(운주면 등 6개면)지역은 제외한 요금 단일화] 되었으나, 통합 부결 이후 전주시 단독으로 예산을 부담하던 것을 쌍방이 일정 비율로 나눠서 부담하자는 전주시 요구를 [[http://news1.kr/articles/?1412192|완주군에서 거부]]해서[* 통합 실패에 따른 단순 보복만은 아니다. 전주시민의 세금으로 완주군민이 다수 이용자인 완주군 지역을 운행하는 버스를 지원한다는 문제가 있었다는 것.] 2013년 9월 말 단일요금제가 폐지되었다. 그러나 전주시, 완주군 간의 협의[* [[http://www.yonhapnews.co.kr/local/2014/09/17/0806010000AKR20140917180800055.HTML|관련기사]] ] 끝에 2015년 2월부터 다시 요금이 통합되었다. 전주에 다니는 버스를 보면 종종 [[교도소]]라고 써져있는 버스가 있'''었'''다. 동 구역 언급할때도 서술했지만 이는 전주시내 중심가(전주시 완산구 평화동 2가)에 전주교도소가 있기때문. 본래 이곳은 시가지와 상당히 거리가 있었으나 도시의 급속한 개발로 인하여 교도소가 시가지에 묻혀버렸다. 평화동 아파트단지에선 아예 창밖으로 교도소가 보인다. 애석하게도 이를 신기하게 보거나 전라도를 까는데 이용하는 이들이 있는데 그러지 말자. 교도소가 전주에만 있는 것도 아니고. 여하튼 재밌게도 전주에 온 지 얼마 안 되는 외국인들이 당황하는 것들 중 하나. 그래서 버스 타다가 짧은 한국어로 "이거 어디가요?"라고 물었다가 "응, 교도소."라는 대답(혹은 영어 할 줄 아는 사람이 직역해서 Prison이라 대답)을 듣고 '''WHAT?!''' 물론 오래 거주한 사람은 비슷한 우리말로 "쿄도소우"라고 서로 얘기하면서 알아듣는다. 2012년 10월 3일부터 버스 체계가 개편되어서 교도소가 '평화동 종점'으로, 구 통계청이 '삼천동 종점'으로 이름만 바뀌었다. 하지만 버스 행선지 표지판 교체는 늦어진 편이다. 가끔 시내버스가 운행하다가 기사님이 '''행선지 표지판을 빼서 숨기는''' 행동을 하는 경우가 종종 있는데, 이는 "이 차량은 모종의 이유로 차고로 돌아갑니다"라는 뜻이다. 일종의 휴무.[* 가끔 가스가 없으면 충전소로 바로 간다.] 행선지가 같은 버스에게 연락하여 이어서 타고 갈 수 있게 해 주니 [[공명의 함정|당황하지 말자.]] 최근엔 행선지 표지판 중 앞유리 쪽은 전광판으로 바뀌었고(번호와 중심 행선지가 번갈아 나옴), 입구 옆은 그대로 놔뒀기 때문에 시외지역으로 가는 버스가 아닌 이상 이런 현상을 볼 일이 거의 없다. 최근 국내 최초로 완성형 전기수소버스가 전주시에 도입되어 시내버스 일부 노선에 운용되고 있다. 전주시 시내버스 운행 지역은 전주시 일원을 포함하여 완주군은 삼례읍, 봉동읍, 용진면, 소양면, 구이면, 상관면, 고산면, 동상면, 비봉면 일부 지역을 다니고 김제시는 백구면, 용지면, 금구면, 금산면([[금산사]])을 다니고 임실군은 관촌면, 운암면 등이며, 성덕 정류소, 동산동우체국 앞[* 1-2번(1일 2회)만 연장운행]에서 익산시 시내버스[* 어양동 부영1,2차 방면]가, 병무청 오거리, 한옥마을, 남부시장 근처에서 [[임순여객]] 군내버스가[* 관촌, 임실, 운암,순창(1일 '''1회''') 방면], 전주역 앞에서 [[무진장여객]] 군내버스[* 운장산(봉곡, 상궁), [[마이산]], 부귀, 진안 방면]가 착발한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기