문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 정발산역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 정발산역을 이용하는 광역철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10> [[수도권 전철 3호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 3호선 (일산선)'''}}}]] || ||<^|1><-10> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1996년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" ||<|2><-6> || 1996년 || 1997년 || 1998년 || 1999년 || || 3,107명 || 5,045명 || 4,949명 || 6,597명 || || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || || 12,524명 || 14,252명 || 15,639명 || 14,779명 || 15,865명 || 15,961명 || 16,084명 || 17,062명 || 16,976명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 17,305명 || 17,912명 || 18,670명 || 19,444명 || 19,820명 || 19,647명 || 19,287명 || 19,166명 || 18,750명 || 18,390명 || || 2020년 || || '''12,256명''' || * 출처: [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보(~2004년)]], [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=10224927&id=www_020203020000|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(2005년~)]] * [[일산신도시]]의 상업/업무 중심지로서 [[고양시]] [[일산신도시|일산]]의 60만 명 + [[파주시]] 운정·교하 + 금촌 25만 명 + [[김포시]]와 [[덕양구]] 주민까지 포괄하는 곳으로 유동인구가 매우 많은 곳에 있다. 그러나 하루 평균 이용객은 2만 명에 살짝 못 미치는 정도로 이름값을 하지 않는다. * [[라페스타]], [[웨스턴돔]], [[롯데백화점]]으로 대표되는 상권, [[문화방송|MBC]] 드림센터, [[SK브로드밴드]], [[KT]] 고양지사, 일산동구청으로 대표되는 업무, [[일산호수공원]], [[고양아람누리]] 등의 문화시설 등등 사람들을 끌어모을 수 있는 요소가 무척 많지만, 정발산역을 지나는 일산선의 자체 단점 때문에 많이 이용되지 못하고 있다. * 그 이유는 이 시설을 이용할 만한 사람들이 대부분 [[수도권 전철 3호선|3호선]] 이용이 불필요한 곳에 살기 때문이다. [[일산동(고양)|일산동]], [[탄현동]], [[중산동(고양)|중산동]], [[풍동(고양)|풍동]], [[식사동]], [[송포동(고양)|가좌동]], [[덕이동]] 등등 일산신도시 바깥의 택지지구들과 [[운정신도시]], 교하지구, 금촌, 봉일천 그 어디에서도 3호선이 다니지 않을 뿐 아니라 [[수도권 전철 경의중앙선|경의중앙선]] 전철은 대곡역까지 내려가서 갈아타야 해 [[환승저항]] + V자로 돌아가는 동선 + 막장 배차간격 때문에 버스를 탈 수밖에 없는 환경이다. 게다가 일산신도시 안에서도 수많은 버스들이 일산동구청을 직접 이어주어 [[수도권 전철 3호선|3호선]] 연선에서도 대부분의 유동인구를 버스 및 자가용에 내주고 있다. 추가로 버스정류장이 전철역과 한 블록 정도 떨어져 있다는 것도 하나의 원인이다. * 이와 달리 정발산역의 경쟁 상대인 일산 동부경찰서 정류장과 일산동구청 정류장의 경우에는 [[중앙로(고양)|중앙로]]가 거의 직선에 가깝게 서울로 통하기 때문에, 중앙로를 지나는 버스들의 소요시간이 일산선의 소요시간보다 짧고 좋아서, 그래서 새벽 시간이나, 심야 시간을 제외하면 일산동부경찰서 정류장과 일산동구청 정류장은 횡단보도를 건너려는 사람들 무리와 버스철이 소시지처럼 줄줄이 엮여있어 항상 혼잡하지만, 정발산역의 지하철 대기실과 승강장은 단지 몇 명만이 한가로이 활보하는 느긋한 모습이 일상적으로 대조되는 광경을 흔히 볼 수 있다.[* 실제로 일산 동부경찰서 정류장과 일산동구청 정류장은 고양시에서 가장 많이 타고 내리는 정류장이다.] * 이런 단점들 때문에 이용률이 저조하지만 그래도 차츰 수요를 늘려가고 있었다. 2001년 1만 2천여 명에 불과했던 이용객이 [[라페스타]], [[웨스턴돔]] 개장을 거치면서 1만 명대 후반으로 올라왔고, 2013년부터는 하루 이용객 19,000여 명 선을 유지하고 있다. 2023년 [[서해선]]이 고양시까지 연장될 경우, 경기 서남부권으로의 교통 접근성이 좋아지게 되어 이용객 수가 조금이나마 오를 가능성이 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기