문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 중국/교통 (문단 편집) === 항공 교통 === 워낙 땅이 넓고 인구 수도 많기 때문에, 국내선 항공망이 매우 발달되어 있다. 특히 [[몽골 고원]]이나 [[티베트]] 등의 변방지역은 육로망이 있으나 시간이 많이 걸리므로 항공편을 이용하는 게 훨씬 편하다. [[2000년대]] 이전까지는 중국인의 평균 소득이 낮아서 항공수요가 적었지만 [[2000년대]] 이후로는 소득 증가로 이용객들이 매년 폭발적으로 증가하여 관련시설의 수요가 폭발적으로 늘어낫다. 이에 따라 주요 대도시 지역의 공항들의 확장공사 및 이전이 대대적으로 진행되었다. 이에 따라 국내선 시장이 미국에 이어 2위에 이를정도로 규모가 커졌으며 세계 최대 민항기 시장이 될 전망이다. 자국 산업을 육성하고자 하는 중국 당국은 미국의 [[보잉]], 유럽의 [[에어버스]]가 양분하고 있는 [[협동체 여객기]]시장에 자국의 [[COMAC]]이 개발한 [[C919]]나 [[ARJ21]]을 투입하게 되었고 일부 노선에서 운용 중이며, 에어버스 역시 중국 [[톈진]]에도 민항기 생산 공장을 차려서 운영중이다. 가장 붐비는 구간은 [[베이징]] ~ [[상하이]], [[상하이]] ~ [[광저우]]와 내륙 1선 대도시를 잇는 노선이며 티베트자치구 [[라싸]]나 신장위구르자치구 [[우루무치]] 등 동부지역에서 멀리 떨어진 지역은 육상교통으로 며칠이 소요되므로 역시나 여객수요가 많다. 다만 중국 항공교통의 단점이 하나 있다면, 영공의 80%를 [[인민해방군 공군]]이 관리하고 있어 각종 훈련으로 인해 민항기의 연착률이 높다는 것이다. 자료에 따르면 2013년 기준 세계에서 정시운행률이 가장 낮은 항공사 10곳 중 8곳이 중국 항공사여서 단거리 구간에서 항공 교통은 정시성이 보장된 고속철도에 경쟁력이 밀린다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기