문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 중앙고속 (문단 편집) == 개요 == ||[[파일:ETH_1580.jpg|width=100%]]||[[파일:DSCF6955.png|width=100%]]|| || 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인 유로6. || 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프레스티지. || 전국구를 무대로 활동하는 국내 [[고속버스]] [[버스 회사|사업체]] 중 하나. [[국가보훈부]]에 [[대한민국재향군인회]] 산하의 [[고속버스]] 운송 업체로, 본사는 [[경기도]] [[화성시]] 풀무골로 1([[영천동(화성)|영천동]] 651-866)에 있으며 차적지(면허)는 [[경기도]] [[성남시]]다. 마스코트는 [[사자]]로, 차량 측면과 직원 유니폼[* 승차안내 담당 직원이 입고 있는 점퍼에 [[사자]] 그림과 함께 'Joong Ang'이라고 써 있다.] 등에 그려져 있다. [[사자]]가 [[고양이과]] 동물이라는 특징 때문에 [[버스 갤러리]]에서는 '''"야옹고속"'''이라는 별명이 있다. 혹은 [[치타]]라는 별칭도 있다. [[중앙일보]]로 유명한 [[중앙그룹]]의 계열사가 아니며, [[대한민국재향군인회]] 산하의 기업이다. [[대한민국재향군인회|재향군인회]]의 사업 지원 및 재원조성 목적으로 박정희 대통령의 하사금으로 1971년 3월 9일에 설립되었다. 설립 4개월 후인 7월 29일에 [[고속버스 서울호남-익산|서울 - 이리(익산) 노선]]을 시작으로 운행을 개시했으며, 1978년 7월 6일에 [[그레이하운드|코리아그레이하운드]]를 흡수 합병했다. 그 때문인지 차량에 [[사자]]가 달리는 모습의 이미지가 들어가 있는데, 그 모습이 그레이하운드 차량에 그려진 달리는 개 그림과 흡사하다. 도색 역시 당시 코리아그레이하운드의 도색을 약간만 고쳐서 지금까지 적용하고 있다. 참고로 그레이하운드는 국내 최초로 '''2층 고속버스'''를 도입한 회사였다. [[2층버스]] 차량은 중앙고속에 넘어가서도 1983년까지 운행하다가 전량 대차되었다.[* 일부 차량은 캠핑카로 개조되어 현재도 남아 있다고 한다.] 2004년에는 [[송파구]] [[신천동(서울)|신천동]] 향군회관 내에 있던 본사를 [[경기도]] [[화성시]] [[동탄신도시]]로 이전했다.[* 참고로 본사 반대편은 [[한일고속]]의 정비공장이다.] 고속부의 면허는 모두 [[경기도]] [[성남시]] 차적으로 등록되어 있으며, [[한진고속]]이 2006년 4월 8일 [[동양고속]]에 넘어간 후[* 그래서 면허 및 차적지 문제 때문에, 중앙고속으로 이직한 [[한진고속]] 기사들이 있었다.]에는 유일하게 [[성남시]] 면허를 메인으로 쓰는 [[고속버스]] 회사이다.[* [[동양고속]]의 일부 유니버스 노블에 [[성남시]] 번호판이 달려 있기는 하나, [[동양고속]]의 메인 차적지는 [[안양시]]이다.] 30XX호 대로 시작하는 [[화성시]] 면허는 [[전세버스]] 전용이다. 하지만, 전세부 차량이 부족하면 고속부 차량을 빼오기 때문에 큰 의미는 없으며, 전세부에서 운행하다가 면허를 변경하여 상용 차량으로 들어가기도 한다.(반대의 경우도 있다.) 그리고 전세 면허로 66XX호 대의 서울 번호판[* 97XX호에서 전환된 면허이다.]있었으나 2019년 8월에 30XX호로 전환되었다.[* 중앙고속의 전세부 차량은 가끔씩 [[조계사]] 바로 앞에서 출몰하는 경우가 있다.] 차량은 319대를 보유하고 있다. [[전세버스]]는 [[고속버스]] 회사 출신 [[전세버스]] 업체가 다 그렇듯 이쪽도 오디오나 노래방 반주기 등이 갖추어져 있지 않다. 다만 차내 [[LCD]] TV 및 [[DivX]] 플레이어나 [[DVD]] 등은 갖춰진 편이다. 국내 관광 사업도 하고 있다. [[대한민국재향군인회]]와 관련이 있어서인지 안보 관광지인 판문점, 육군사관학교, 제3땅굴 관광 사업에도 손을 대고 있으며, 예전 [[고속버스]] [[TMO]]가 있었을 때는 현역 군인이 [[TMO]]에서 발급 받은 할인증을 고속버스 매표소에 가져가면 45인승 일반고속 시간대에 한해 30% 요금을 할인해 주었었다. 2011년에 [[고속버스]] [[TMO]]가 없어져서 옛날 이야기. 대신 현역 군인(병 포함)일 경우, [[후급증]] 서비스를 통하여 절차를 거치면 여전히 20% 할인 받을 수 있으니 참고. 본사에 정비공장을 열고 차량정비 사업도 하고 있다. 자사 차량뿐만 아니라 [[전세버스]]/트럭 등의 일반 상용정비 업무[* 동탄2신도시에 위치한 본사 정비공장이 아예 [[현대자동차]]의 정비 네트워크 서비스인 블루핸즈 지점이다.]도 한다. 전국 고속, 시외버스 업계에서 최초로 LED 행선판을 도입한 회사가 바로 '''중앙고속'''이다. 흔히 [[금호고속]]이 최초인 줄 아는 사람들이 있는데, 실제로는 중앙고속이 최초로 도입했다. 다만 당시에는 현재의 상단식이 아닌 하단식이었으며, 막대 모양이 아닌 상자 모양이었다. 행선지는 상단에, 출발시간은 하단에 표기되었다. 이후 모든 차량([[속리산고속]] 포함)에 LED 행선판을 단 회사가 바로 [[금호고속]]이다.[* 가장 보유 차량이 많은 [[KD 운송그룹]]은 2018년 5월에 인수한 삼흥고속 일부 차량에 한해서 LED 행선판이 장착되어 있으며 이는 충청남도 도정부 지원사업으로 충남 소재의 모든 시외버스회사에 시외버스 LED 전광판을 장착하고 다니고 있다.] 사명이 딱 [[중앙고속도로]]를 연상하게 하는데, 비록 중앙고속도로 노선이 주력인 건 아니지만 중앙고속도로를 이용하는 [[고속버스 춘천-동대구|춘천 ↔ 대구]] 노선을 운행하고 있었다가 춘천에 철수하면서 의미가 무색해지게 되었다. 버스 도색은 과거 운행 초기 주황색과 파란색의 도색을 사용했으나, 코리아그레이하운드 인수 이후 그레이하운드의 도색을 앞뒤 반전시켜 지금까지도 사용하고 있다. 모기업인 재향군인회의 영향으로 사장직은 당연히 퇴역 군인들이 맡으며, 고속도로에서 기사랑 손인사를 할 때 일반적인 손인사[* 손을 올려서 하는 인사] 대신 [[경례|거수경례]]로 한다. 또한 승무사원의 [[기수제]]가 엄격히 시행되어[* 견장으로 승무원 경력을 구분하는 금호, 동양, 삼화와 달리(줄견장(2-5줄)-무궁화 1-3개.) 왼쪽 가슴 밑 명찰에 적힌 기수로 승무사원 경력 구분 가능. 단, 금호, 동양과 다르게 삼화는 기수에 따른 배차 조절 등은 일체 없다. 2020년 기준 70기대 승무사원들이 입사 15년 이상 고참 사원이다. 현재 기준으로 가장 막내 기수는 112기로, 2023년 하반기에 입사한 사원들로, 직전 기수인 111기와의 경력차가 무려 4년인데, 코로나19로 인한 대중교통 수요가 급감하면서 대부분의 버스 회사에서 운송기사 채용을 하지 않고 있었기 때문.] 노선과 차량 배치가 철저히 기수에 따라 결정되며 고속도로 주행 시에도 선임 사원의 차량이 앞에 있으면 추월해도 된다는 신호를 주기 전까진 얄짤없이 따라가야 한다.[* 고속버스 업체들 중 손에 꼽힐 정도로 기수제를 굉장히 엄격하고 깐깐하게 시행하는 회사로 유명한 중앙고속, 금호고속은 물론이며, 기수제를 시행하지는 않지만 역시 연공서열을 매우 중요하게 여기는 동양고속, 삼화고속에서도 비슷한 모습을 보여준다. 이 4개 회사들의 공통점은 문단처럼 후배 차량이 함부로 선배 차량을 추월할 수 없으며, 허락도 없이 추월하면 패널티가 떨어진다. 직원교육을 할때도 군기를 빡세게 잡고, 터미널이나 정류장에서 같은 회사의 고참이나 선배 승무사원이 지나가면 쉬고 있던 신입이나 후배 승무사원들이 먼저 달려가서 깍듯이 각 잡고 관등성명하듯 인사하는 경우가 많다. 덕분에 삐딱하게 보는 쪽에서는 "나이 먹을대로 먹은, 알 거 다 아는 양반들이 사회에서 [[똥군기|군대놀이]] 한다"라고 [[디스(비판)|디스]]하는 중. 이외에도 동양고속의 경우에는 교육 중 이동할때는 헤드레스트가 분해된 우등좌석에 신입 승무사원을 착석시켜서 이동한다.] 이러한 기수제의 영향인지 [[잡플래닛]] 평점도 1.4로 [[KOBUS]] 회원사 중에서 제일 낮다.[* 반대로 KOBUS 회원사 중에 잡플래닛 평점이 가장 높은 곳은 3.2의 [[삼화고속]]이다. 하지만 삼화고속도 [[광역버스(인천)|인천에서 광역버스를 굴리던 시절에는]] 당시 소속 광역버스 노선들의 영향으로 인해 근무환경과 평판이 매우 나쁜 회사였다. 그러다가 경영난을 겪으면서 [[마니교통]]이나 [[더월드교통]], [[인강여객]], [[신강교통]] 등지로 광역버스 노선들을 몽땅 매각한 후, 회사 차원에서 개과천선한 모양인 듯. 다만 이 악습은 [[동부고속]]의 [[이천 버스 3401|3401번]]이 이어가고 있다. 속리산과 충남의 경우 현재 잡플래닛에 등록된 리뷰가 없다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기