문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 지정차로제 (문단 편집) === 교량과 터널에서 === 서울양양고속도로 등 몇몇 고속도로의 경우 [[추월]]하려고 1차로로 들어선 후 다시 2차로로 복귀하려고 할 때 차선이 실선으로 변경되어버려서 복귀를 하지 못한 채로 계속 달려야 하는 상황이 자주 발생한다. 전 세계에서 중국 이외에는 유일하게 한국에서만 터널과 교량에서 무조건적으로 실선 차선을 적용하기 때문에 일어나는 현상인데, 실선 구간에서 상위차로를 비워주기 위해서 하위차로로 복귀하는 것이 위법이기 때문에 차로변경이 억제되어 저속차량과 고속차량이 섞여 달리게 되고, [[https://www.codil.or.kr/viewDtlConRpt.do?gubun=rpt&pMetaCode=OTKCRK180281|이 때문에 터널과 교량의 사고율이 매우 높다]]. 반면 서유럽, 북미 등의 교통 선진국에서는 터널, 교량이라고 무조건적으로 차로 변경을 금지하지 않고, 교통공학적으로 사고 위험이 증명된 구간에서만 차로 변경을 금지한다. 그러나 한국 정치권에서는 교량과 터널에서 차로변경을 허용하는 것이 사고율을 급감시키는 것이 [[https://www.joongang.co.kr/article/23449023|실시예로 증명]]됐음에도 이를 [[https://www.breaknews.com/683999|계속 주장]]하기도 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기