문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 징광고속철도 (문단 편집) == 운행 == 운행체계는 크게 해당 구간을 완주하는 소수의 장거리 열차와 일부 구간만을 운행하는 열차로 이루어진 G편성 및 그보다 느리면서 일부 구간만을 운행하는 D편성이 있다. G편성 중 일부는 해당 노선의 주요 거점에서 시작하여 다른 노선으로 뻗어나가기도 한다.[* 예를 들면 [[광저우]]-[[창사]]-[[상하이]] 열차 등으로 [[우한]]에서 분기한다.] 대체로 특정숫자 이하대의 G열차가 속달을 맡고, 나머지 G열차가 중간 등급의 역할을 맡는 징후고속철도와는 달리 징광고속철도는 그런 패턴이 전혀 없다. 같은 G등급내에서도 정차패턴이 징후고속철도보다 훨씬 뒤죽박죽이며, 장거리 편성이 거의 없고, 구간운행 편성과 타노선 합류 편성이 대부분이다. 베이징시역-정저우동역 간에도 구간편성 일부가 장거리 최속달이라는 베이징-홍콩간 G79/G80 편성보다 정차역이 적은 경우가 있으며, 베이징-광저우를 경유하는 장거리 왕복 5개중 3개는 타다가 피를 볼수 있을정도로 정차역이 많다. 징광고속철도를 넘어 광선강고속철도를 이용해 홍콩까지 다니는 열차도 있는데 너무 노선이 길어서 2023년 현재 [[베이징시역]]에서 [[홍콩사이까우룽역]]까지 완주하는 열차는 1왕복(G79/G80)뿐이다. G79열차는 [[베이징시역]]에서 오전 10시에 출발하며, 홍콩사이까우룽역까지 8시간 31분이 걸린다. 복편인 G80열차는 [[홍콩사이까우룽역]]에서 오전 11시에 출발하며, 베이징시역까지 8시간 30분이 소요된다. 광저우-홍콩 구간이야 다른 구간과 특성이 크게 다르니 제외하고 본다고 해도 [[베이징]]-[[광저우]]를 왕복하는 열차 역시 앞서 언급한 G79/G80 열차를 포함해 5왕복뿐이며, 8시간정도 걸리는 G66편성을 뺀 나머지 3왕복은 장거리 열차임에도 2,3역에 한번꼴로 더럽게 많이 정차해서(...) 9시간에서 10시간정도 걸린다. 그 외의 열차는 일부 구간만을 운행하는 열차로 일부 구간에서 혼잡시간대에는 배차간격이 5-10분 정도일 정도로 열차가 많다. 특히 또 하나의 주요간선인 [[상하이]]-[[광저우]] 구간도 우한 이남을 공유하여 우한 이남은 배차간격이 조밀하다. 베이징역과 베이징시역 사이 [[베이징 교외철도 도시행정부중심선]]이 개통된 후 일부 열차는 이 운행 계통이 지나는 베이징 지하직경선과 직통하여 [[베이징역]]으로도 가며, 둥싱선을 따라 베이징역으로 연결되는 [[징하고속철도]]와도 연계되기 시작했다. 다만 베이징역으로 가는 열차는 징스여객전용선이라는 하위 운행 계통으로 운행하기에 [[스자좡역]]에서 타절한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기