문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 천안역 (문단 편집) === 수도권 전철 === {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2005년 || 21,349명 || [* 개통일인 1월 20일부터 12월 31일까지 346일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2006년 || 21,208명 || || || 2007년 || 22,044명 || || || 2008년 || {{{#0052a4 22,777명}}} || || || 2009년 || 19,795명 || || || 2010년 || 19,298명 || || || 2011년 || 19,622명 || || || 2012년 || 19,149명 || || || 2013년 || 19,175명 || || || 2014년 || 19,371명 || || || 2015년 || 18,408명 || || || 2016년 || 17,398명 || || || 2017년 || 16,323명 || || || 2018년 || 15,346명 || || || 2019년 || 14,841명 || || || 2020년 || 8,960명 || || || 2021년 || 9,869명 || || || 2022년 || 12,646명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] || }}} * 이용객 수는 2008년에 정점을 찍고 이용객이 꾸준히 감소하고 있다. * 배차 간격이 6~15분이라 1호선 양주 이북 구간(덕계~소요산), 서동탄역, 경의·중앙선 덕소 이동 구간(도심~용문), 경강선, 서해선에 비하면 낫지만 이 역 이남으로 내려가면(봉명~신창 구간) 거의 동해선 전철급으로 배차가 더 나빠진다. 이렇듯 전철 배차 간격이 좋지 않기 때문에 [[서울]]이나 [[경기도]]로 가려는 경우 열에 아홉이 [[무궁화호]]나 [[ITX-새마을]]을 타거나 천안터미널에서 수도권으로 가는 고속, 시외버스를 탄다. 평택이나 수원까지는 전철을 타는 이용객이 많으나 그 이북으로는 빠르고 편한 일반열차를 타는 이용객이 많고 급행을 타더라도 1시간 정도면 갈 수 있는 서울 서남부권까지만 이용한다. 단거리 수요가 많은 편이 아니기에 전철 이용객 수는 생각보다 적은 편이다. 그런데도 배후 인구가 많아서 적지 않은 수요가 고정적으로 나온다. 그리고 [[병점역]] 이남 구간에서 3번째로, 수도권 전철의 비수도권 역들 중 가장 이용객이 많은 역이다. 또한, 2019년 12월 30일부터 크게 늘어난 급행 때문에 [[코로나바이러스감염증-19|코로나19]]가 끝나면 수요가 어느 정도 늘어날 가능성도 높다. * 또한 [[2008년]] [[12월 15일]] 이 역에서 [[신창역]]까지 노선이 연장되면서, 천안역에서 내려 목적지까지 가던 승객들 중 일부가 목적지까지 한 번에 가게 되면서 이용객이 많이 빠졌다. 2008년 22,777명에서 2009년 19,795명으로 하루 평균 20,000명이 붕괴된 것은 물론 한 번에 3,000여 명이 감소했다. 이 때 내려간 이후 다시는 장항선 전철 개통 이전의 수요를 회복하지 못하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기