문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 철도박물관 (문단 편집) ==== [[미카형 증기기관차|미카3-161]], [[파시형 증기기관차|파시5-23]], [[혀기형 증기기관차|혀기11-13(협궤)]] [[증기 기관차|증기기관차]] ==== || [[파일:미카형 증기기관차.jpg|width=100%]] || [[파일:혀기형 증기기관차.jpg|width=100%]] ||[[파일:파시형 증기기관차.jpg|width=100%]] || || '''{{{#white 미카형 증기기관차}}}''' || '''{{{#white 혀기형 증기기관차}}}''' || '''{{{#white 파시형 증기기관차}}}''' || 미카형 증기기관차는 견인력 973마력의 텐터형 증기기관차로 1940년 8월에 일본에서 제작되어 부산 ~ 신의주 등 전국의 주요 철도노선에서 운행되었다. 또한, 이 곳에 전시되어있는 161호는 부산-경주간 동해남부선 스팀 관광열차를 견인하기도 하였으며, 1983년 4월 29일 동해남부선 스팀 관광열차 폐지 후에도 어린이날 초청 스팀열차를 견인하다가 철도박물관이 개장하면서 이곳에 전시된 기관차이다.[* 이 기관차는 특이하게도 관광열차를 견인하던 시기에는 푸른 색의 도색을 받았었는데, 현재 그 흔적이 하나 둘씩 드러나고있다.] 혀기형 증기기관차는 일본에서 제작하고 조선총독부 철도국 수원운전사무소에서 조립한 증기기관차다. 당시 수인선, 수려선 운행을 위해 표준궤가 아닌 협궤 전용으로 운행되었다. 현재 해당 전시물 위에 지붕이 생겼다.[* 보존 문화재로 지정되어 있어 예산을 받을 수 있었다고 한다.] 다만 지붕(캐노피)을 지지하는 스테인리스 기둥 숫자가 많고 차량에 너무 바짝 붙어 있어서 전시물이 가려지고 사진을 찍어도 보기 좋지 않게 나온다. 파시형 증기기관차는 일본에서 제작하고 조선총독부 철도국 경성 공장에서 조립한 텐더식 증기기관차로, 전국 철도의 주요 노선에서 운행되었으나 1967년 디젤기관차가 등장하면서 운행이 중단됐다. 이 기관차는 아무런 앞에 상술된 [[미카형 증기기관차]]나 [[혀기형 증기기관차]]와는 달리 전시물이 완전히 야외에 있어서 굴뚝 안으로 빗물이 들어가지 않게하는 용도로 덮게를 붙인채로 전시되어있다.[* 2023년 4월 기준으로 파시형 증기기관차의 캐노피 설치 및 복원 공사가 진행 중이다. [[https://www.railroadmuseum.co.kr/bbs/board.php?bo_table=notice&wr_id=241|#]]] || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(ywleZyLNpTc)]}}} || ||<#000000> '''{{{#white 공식 소개 영상}}}''' ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기