문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쿱택시 (문단 편집) == 개요 == 각 택시협동조합에서 운영하는 택시다. 즉 택시기사들이 모여 출자금을 내고, [[협동조합]]을 설립한 다음, 조합의 보호 아래 조합원들이 각자 영업한다. 차량 색상은 전부 노란색이다. 2015년 7월 14일, 회사의 소유와 이익을 공동으로 나누는 국내 최초 ‘우리사주형’ 협동조합인 '한국택시협동조합'(설립자 - [[박계동]] 전 의원)이 공식 출범했다. 사업주의 선이익만을 보장하는 사납금 제도[* 일반 법인택시의 경우 하루 12시간 교대로 일을 하면서 매일 12만원에서 14만원의 사납금을 회사에 내야한다고 한다. 사납금을 채우지 못하면 수익이 없는 구조이다. 사납금을 채우지 못한 경우에는 사비로 충당해야 하는 일이 부지기수이기 때문에 기사들도 무리해서 일을 하고 있다고 말한다. 그렇게 일반 법인택시기사들이 받는 한달 월급은 평균 120~130만원 가량. 하루 12시간씩 일을 해야만하는 노동 조건에 비하면 급여 수준이 낮은 편이다. 위의 영상 링크를 참조.] 등 일반 택시회사들이 가진 문제들을 해결하고 이익이 기사들에게 골고루 분배되도록 하는것이 목적이다. [[http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2015070912115754775|한국택시협동조합장과 인터뷰를 실은 기사가 있다.]] 이후, 협동조합의 구조를 가진 택시회사들이 여럿 등장하였지만 반대로 한국택시협동조합은 초대 이사장인 박계동의 독단적 경영과 출자금 임의 대여 의혹등으로 인해 조합원들과 갈등이 벌어지면서 2020년 11월 간이 회생을 신청하였고, 결국 2021년 12월 30일 파산선고를 끝으로 사라지게 되었다.[[https://news.naver.com/main/read.naver?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=421&aid=0005821874|#]] 이후, 협동조합형 택시 플랫폼 업체인 [[http://www.coopmobility.co.kr|쿱모빌리티]]에서 여러 법인택시를 인수하여 협동조합 택시가 잇따라 출범하고 있어 다른 택시협동조합들의 정상적 운영에 주목할 필요가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기