문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쿳찬역 (문단 편집) == 역 및 승강장 구조 == 1면 2선을 갖춘 섬식 승강장의 지상역이다. 1번 승강장은 승강장과 역사 간 연결통로로 히라후역 방면이 막혀 있어 두단식 승강장의 형태도 띠고 있다. 기존 승강장의 부지에 [[홋카이도 신칸센]] 고가 승강장이 건설됨에 따라, 쿳찬역과 당 역 주변 하코다테 본선이 서쪽으로 조금 이설되면서 함께 설치되었으며, 2021년 10월 31일부터 기존 승강장을 대신해 사용되기 시작했다. 홋카이도 신칸센이 개업하면 재래선은 폐지되는 것을 고려하여 최대한 낭비가 없도록 지어져, 기존의 8량 대응 승강장의 절반 길이인 4량 대응 길이이다. 역사와는 기존 승강장을 가로지르는 평면 연결통로로 연결되어 있다. 승강장 서쪽(2번 승강장 쪽)에는 2선짜리 차고가 있다. ||<-6> ↑ [[히라후역|히라후]] || || ||<|2> {{{#ffffff 1}}} ||<|2> {{{#ffffff 2}}} ||<|2> ㅣ || || ㅣ || ||<-6> [[코자와역|코자와]] ↓ || || {{{#ffffff 1}}} ||<|3>{{{#ed1c23,#e31118 ■}}} [[하코다테 본선]]||<|2> 하행 ||<|2>[[요이치역|요이치]] · [[오타루역|오타루]] · [[삿포로역|삿포로]] 방면||당역시발|| ||<|2> {{{#ffffff 2}}} ||란코시 · 오샤만베 시발|| || 상행 ||<-2>[[니세코역|니세코]] · [[란코시역|란코시]] · [[오샤만베역|오샤만베]] 방면|| -------- {{{#!folding [ 2021년 10월 30일 이전 승강장 구조 펼치기 · 접기 ] [br]섬식 승강장의 지상역이었다. 원래는 2면 3선식이지만 과거 이 역을 지나던 이부리선(胆振線)이 폐지됨에 따라 이부리선이 다니던 1번 승강장도 폐쇄되고 화단이 되었고, 2번과 3번 승강장만 계속 쓰였다. ||<-6> ↑ [[히라후역|히라후]] || || {{{#ffffff 1}}} || ㅣ || ㅣ || {{{#ffffff 2}}} || {{{#ffffff 3}}} || ㅣ || ||<-6> [[코자와역|코자와]] ↓ || || {{{#ffffff 1}}} ||<-3>미사용 승강장|| ||<|2> {{{#ffffff 2}}} ||<|2>{{{#ed1c23,#e31118 ■}}} [[하코다테 본선]]|| 하행 ||[[오타루역|오타루]] 방면 ([[오리카에시]])|| || 상행 ||[[니세코역|니세코]] · [[란코시역|란코시]] · [[오샤만베역|오샤만베]] 방면|| || {{{#ffffff 3}}} ||{{{#ed1c23,#e31118 ■}}} [[하코다테 본선]]|| 하행 ||[[요이치역|요이치]] · [[오타루역|오타루]] · [[삿포로역|삿포로]] 방면|| }}} -------- 홋카이도 신칸센의 승강장은 2면 2선의 상대식 고가역이 될 예정이다. 철거한 기존 승강장 자리에 설치된다. 본래는 지상역일 계획이었으나, 쿳찬 정 측에서 시가지 단절을 우려하여 쿳찬역 주변 구간 고가화를 요청하였고 받아들여졌다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기