문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 클릿페달 (문단 편집) == 구조와 특성 == 클릿이라 불리는 금속이나 플라스틱 부품을 [[신발]] 바닥에 붙이고, 이것을 페달에 걸어 페달과 신발을 완전히 결착시키는 페달이다. 즉 '''발바닥에서 떨어지지 않는 페달''' 이다. 이는 [[이탈리아]]의 [[치넬리]](Cinelli)에 의해 처음 나왔으나, 이 최초의 클릿 페달은 탈부착이 매우 불편했던 관계로, 일부 [[레이싱]](특히 넘어지는 사고가 거의 없는 트랙 레이싱)에서만 사용되었다. 그러다 [[프랑스]]의 룩(Look)이라는 [[스키]]를 제작하던 회사[* 정확하게는 스키 바인딩 전문 회사이다. 스키 바인딩 부문은 같은 [[프랑스]]의 거대 스키 회사인 Rossignol 그룹으로 팔아서 로시뇰 바인딩으로 로시뇰 스키에, 다이나스타 브랜드 스키에 Look 브랜드로 장착되었다.(2009년에 스키 바인딩을 다시 인수하였다고 한다.) 자전거 페달 부문은 그대로 현재까지 Look그룹에 남아 있는 것. 자전거 프레임도 생산하고 있다.]가, 스키와 신발의 탈착 원리를 이용하여 이 페달을 만들어, 일반 [[공도|공공도로]] 대회에서도 [[폭발]]적인 [[인기]]를 얻으며 자전거 부품계의 새로운 [[혁신]]을 일으켰다. 스키의 경우 스키화 전체가 바인딩에 체결되는 것과 달리, 자전거의 클립리스 페달은 신발의 밑창에 나사로 고정되어 있는 클릿이라는 부품만 페달의 바인딩과 체결하는 방식이다. 스키와 마찬가지로 바인딩에 달린 스프링의 장력으로 클릿을 무는 구조이며, 스프링 장력은 나사로 조절 가능하다. 바인딩과 클릿의 구조 상 페달을 수직 위로 당기는 힘에는 풀리지 않고, 발을 좌우로 돌리면 바인딩이 벌어지며 클릿을 빼낼 수 있는 구조로 되어있다. 일반적으로 자전거 차체에 발이 걸리지 않도록 발꿈치를 몸 바깥쪽으로 회전시켜서 풀어내는 방법이 정석.[* 시마노 사에서 만든 초보자용 MTB 클릿(SH-56)의 경우 멀티 릴리즈 시스템이라는 디자인을 적용하여 양 옆 뿐만 아니라 위쪽이나 대각선 방향으로도 힘을 강하게 주면 발이 빠진다. 발을 못 빼고 넘어질 확률이 낮지만 그만큼 유격이 크고 체결력이 약하다는 단점이 있다.] 보통 로드용과 MTB용으로 나뉘며, 각각의 특징은 아래와 같다. *MTB용 클릿: 클릿이 아주 작다(성인 엄지손가락 반 정도의 크기). 때문에 체결 강도가 낮지만(이는 장점일 수도 있다), 신발 안에 클릿이 완전히 숨겨지도록 제작하는 것이 가능하여 클릿 슈즈를 신고도 자연스런 보행이 가능하다. 또한 바인딩의 구조상 진흙 등의 오염물질이 쉽게 배출되므로 오염으로 인해 클릿이 바인딩에 체결되지 않는 일은 드물다. 클릿 자체도 금속으로 만들어져 있고 신발 밑창 속에 숨겨지는 특성 상 잘 닳지 않아 수명이 아주 길다. 때문에 한 번 장착하면 거의 교체할 일이 없다. *로드용 클릿: 손바닥(손가락 제외)만큼 큰 클릿을 사용하므로 클릿 슈즈를 신고 보행하는 것이 매우 어렵다. 클릿이 흙 등에 오염될 경우 페달과의 체결에 지장을 주므로 클릿 슈즈를 신고 흙바닥을 돌아다니는 것은 추천하지 않는다. 예전에는 커다란 클릿 덕분에 MTB용 클릿보다 페달링시 압력을 신발 바닥(즉 발바닥) 전체에 고루 걸리게 해준다는 장점이 있었으나, 이제는 클릿 슈즈 바닥을 대개 고무가 아닌 단단한 재질로 만들기 때문에 그다지 의미가 없는 장점이 되었고 체결력이 강하다는 장점만 남은 셈이다(이는 단점일 수도 있다). 대체로 페달과 신발이 가벼운 편으로 고속 주행에 도움이 된다. 클릿의 걸쇠가 플리스틱인데다 걸을 때 이 걸쇠가 직접 바닥에 닿으며 빠르게 마모되기 때문에 자주 교체해줘야 한다. 로드 클릿은 보행용으로 만들어진 게 아니기 때문에 클릿 슈즈를 신고 자주 돌아다니다면 클릿이 지우개마냥 빠르게 마모되는 것을 볼 수 있다. 로드용 신발의 발판에 MTB용 클릿을 달 수 있는 하이브리드 모델도 있으며, 한쪽은 클릿+한쪽은 평페달로 쓸 수 있는 겸용 페달도 있다. 초심자나 도심에서 타는 시간이 많은 라이더[* =걷는 일이 많은 라이더]의 경우 MTB용 클릿을 로드자전거에도 많이 사용한다. 로드용 신발은 클릿이 돌출되어 있어 걸을 때 매우 불편하기 때문이다. 로드바이크와 MTB를 다 가진 사람이 한 가지로 통일해야 할 때 들바나 끌바를 많이 해야 하는 산에서 로드용 자전거화를 신고 탈 수는 없으므로 MTB용을 쓰게 된다. 별다른 실험결과도 없이 MTB페달보다 로드페달이 힘 전달이 월등히 좋다는 식으로 많이 이야기하지만 실제로는 차이가 없다. 로드 페달과 신발이 더 가볍고 장거리 주행시 발이 편하다는 것과 공기저항이 적다는 정도가 장점. 사실 평페달과 로드페달의 효율 차이도 사실상 없다고 한다.[[https://www.youtube.com/watch?v=CNedIJBZpgM|#]] 페달과 신발이 결합한다는 특성 때문에 사용 초기에는 많은 어려움이 있다. 보통 좌 세번 우 세번 넘어지고 나서야 클릿에 완전히 적응한다고 '''삼빠링'''이라는 통과 의례로 부르지만, 이는 연습하는걸 게을리 한 사람들 얘기고, 충분히 사전 연습을 통해 패스할 수 있다.[* 바퀴가 잘 굴러가지 않고 넘어져도 안전한 풀밭에서 보호대를 차고 연습하면 된다. 정차상태로 자전거 위에서 1초만 버틸 수 있어도 발을 페달에서 빼는 데 문제 없다. 3빠링 필수 어쩌고 하는 이는 이 필수 단계를 건너뛰고 무작정 클릿 페달 달고 탄 사람으로 볼 수 있다.] 의외로 처음 클릿을 착용하는 사람은 클릿을 착용한 상황을 의식하고 있어서 안 넘어지는 경우가 있는가 하면, 클릿에 애매하게 적응한 시점에 미리 발을 빼놓지 않아 반대 방향으로 넘어지기도 한다. 신호등 대기하며 져지 쫙 빼입고 건널목을 건너다 사람들 앞에서 자빠지면... 이정도는 쪽팔리고 끝나면 되니 괜찮은데 '''공도를 달리다가 넘어지면''' 2차 사고로 이어질 수 있으니 적응되었다 싶지 않으면 공도나 좁은 길, 위험한 길은 피하거나 속도를 줄여 운행하자. 물론 인간은 적응의 생물이므로 적응만 되면 클릿 종류에 관계없이 무의식적으로 탈부착이 되고, 긴급 상황 시의 탈부착도 얼마든지 빠르게 할수 있다. 자빠지지 않는 요령은 '''끝까지 발을 빼서 바닥을 딛는 것을 포기하지 않는 것'''. 인간의 반응 속도는 정지 상태에서 자전거가 기울어지며 넘어지는 것보다 느리지 않다. 그렇다고 방심은 금물이다. 배수로 같은 장애물에 걸리거나 날아온 나뭇가지가 바퀴살 사이에 끼거나, 물이나 [[블랙 아이스|안 보이는 살얼음]]에 미끄러진다든지 해서 정말 순식간에 넘어지는 경우도 있기 때문. [youtube(m8if_Q022oU)] 지상파 뉴스까지 떴다. 상당히 부정확한 기사 내용이지만 맞는 말도 꽤 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기