문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 키타카미선 (문단 편집) == 운행 형태 == 전 구간 보통열차와 쾌속열차가 운행하며 키타카미역에서 후지네역까지 운행하는 열차도 존재한다. 쾌속은 말이 좋아 쾌속이지 실제로는 이용객 거의 없는 역 거르는 역할이다. 히라이시역과 야비츠역은 12월 1일 ~ 3월 31일간은 보통 열차도 통과하며, 이 기간 중에는 열차를 이용할 수 없다. 쾌속과 보통의 차이점은 히라이시와 야비츠역이 휴업하는 겨울의 경우는 [[코마츠카와역]]을 통과하는 것 밖에 없다(...). 결국 이 동계휴업역들은 [[2022년]] 3월 폐역된다. [[청춘 18 티켓]]으로 간토에서 아오모리로 갈 때 많이 쓰이는데 [[도호쿠 본선]]은 제3섹터화 되어 이용할 수 없어 아키타 방향으로 우회해야 하는데 [[타자와코선]]의 편수가 너무 적어 키타카미선이 많이 쓰인다. 이와테현과 아키타현을 동서로 잇는 역할을 하고 있어, 한때는 우등열차도 운행했으나 현재는 보통열차와 쾌속열차만이 운행중이다. 그 중 제일 유명했던 열차는 [[아키타역|아키타]]-[[요코테역|요코테]]-[[키타카미역|키타카미]] 간 [[L특급]] [[아키타 릴레이]]였다. 당시 [[아키타 신칸센]] 공사를 위해 [[타자와코선]]이 [[개궤]]되고 있었는데, 이 때문에 기존의 아키타 방면으로 가던 [[L특급]] [[타자와(열차)|타자와]]가 운행종료되면서 아키타 방면의 접근성을 계속 확보하기 위해 설정되었다. 이 열차는 JR 동일본에서 운행된 유일한 [[디젤동차]] 정기 특급열차, JR 동일본 소속 열차 역사상 최후의 [[L특급]]이라는 타이틀을 가지고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기