문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 탄방역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 탄방역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[대전 도시철도 1호선|[[파일:대전 1호선 아이콘.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2006년 || 4,132명 || [* 2006년 자료는 개통일인 3월 16일부터 12월 31일까지 291일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2007년 || 6,165명 || || || 2008년 || 7,457명 || || || 2009년 || 8,650명 || || || 2010년 || 9,180명 || || || 2011년 || 9,672명 || || || 2012년 || 9,761명 || || || 2013년 || 10,341명 || || || 2014년 || 10,761명 || || || 2015년 || 10,784명 || || || 2016년 || 10,610명 || || || 2017년 || 10,784명 || || || 2018년 || 10,835명 || || || 2019년 || 10,796명 || || || 2020년 || 7,095명 || || || 2021년 || 7,154명 || || || 2022년 || 7,691명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://www.djtc.kr/kor/board.do?menuIdx=541|대전교통공사 정보공개 목록]] || }}} 대전의 행정/상업/업무 중심지인 [[둔산신도시]]에 해당하는 첫 번째 역으로서, 신도시 구간의 특성상 젊은층이 많고 이용률이 상대적으로 높은 편에 속한다. 고작 1만여 명의 승객으로 이용률이 높다고 한다면 의아해 할 사람들이 있겠지만, 이는 탄방역의 입지를 고려해야 한다. 이곳은 신도시의 초입부라 주변 지역은 유동 인구가 많은 편이 아니고, 약 300m 거리에 떨어진 [[계룡로(대전)|계룡로]]와 직접 연결되지 않기 때문에 이용객을 끌어오는 데에 많은 제약이 있다. 즉 탄방역은 의외로 접근성이 나쁘면서 역세권의 범위가 좁고, 버스 환승을 통한 간접 이용객을 끌어오기 매우 불리한 위치에 있다.[* 이 역을 종점으로 하는 [[대전 버스 104|104번]]이 가장 가깝고, 기타 노선으로 환승하려면 계룡로, 문정로까지 가야 한다.] 그럼에도 불구하고 이용객 수는 중구청역의 2배 가량인 하루 1만 명 이상으로 1호선 평균 이상의 수요를 보인다. 105번 버스의 영향인지 한남대생들이 탄방역에서 환승하는 경우가 있다. 실제로, 탄방역 버스 환승 인원은 전체 이용객의 2.7% 가량으로 매우 적지만 그 중 절반이 105번 이용객이며, 탄방역에서 환승한 105번 이용객 중 1/4 가량이 한남대와 한남로삼거리에서 하차한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기