문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 테슬라 (문단 편집) ==== 마스터플랜 1 ==== [[일론 머스크]]가 2006년 8월 2일에 작성한 글에 따르면 (1)고가의 스포츠카([[테슬라 로드스터(구)|로드스터]])를 만들어 팔아 (2)그 돈으로, 중~고가의 스포츠 세단([[테슬라 모델 S|모델S]])을 만들고 (3)그 돈으로 저가의 대량생산 차량([[테슬라 모델 3|모델3]])를 순서대로 발매.[* 당시 전기차는 양산사가 전무했기 때문에 공장을 짓고 부품를 공급받는 것 자체가 비용이 많이 드는 일이었다. 따라서 창업 초기부터 저가로 차량을 판매하는 것은 재정상 힘든 일이었다.] 상술된 과정이 진행되는 동안 [[탄소중립]]을 위해 전력발전 기능([[솔라시티]])까지 제공한다는 내용이다.[[https://www.tesla.com/blog/secret-tesla-motors-master-plan-just-between-you-and-me|#]] 마스터플랜 2 시점까지는 (3)이 애매했으나, 2020년 [[테슬라 모델3|모델3]]의 성공을 통해 (1)부터 (3)까지의 전략이 대성공했음을 증명했다. 2022년 기준으로 북미 [[전기 자동차]] 점유율 절반 가량을 점유하고 있다. (1), (2) 전략을 통한 브랜드 고급화 덕분에 엔트리급 차량도 높은 가격 정책에도 높은 수요를 보이고 있다. 반면 2020년대 초반까지도 솔라시티를 계승한 [[테슬라 에너지]]의 솔라패널과 솔라루프 사업은 수요 감소로 인한 사업 부진에 더해 유의미한 양산을 해내는 데에도 어려움을 겪고 있다. [[태양광 발전]] 사업이 지지부진하나, 같은 사업부 내 메가팩 등 에너지 저장 사업이 자동차 부문을 아득히 상회하는 성장률과 마진율을 기록하고 있어서 (4)는 절반의 성공으로 평가받고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기