문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 (문단 편집) === 1950년대 === * BX형 트럭: 1951년 출시한 4톤 트럭. 본래 더 빨리 출시해 BM형을 밀어낼 계획이었으나 노사분쟁의 혼란과 6.25 전쟁 특수 때문에 1951년에야 출시했다. * BA형 트럭: 더 많은 탑재량에 대한 요구로 인해 1954년 등장한 BX 트럭 개선형. * BY형 버스: 토요타의 주력 트럭이 BM형에서 BX형으로 바뀌며 1951년 BL형 버스를 대체한 BX형 트럭 기반 중형 버스. * FY형 버스: F형 엔진을 탑재한 BY형 버스 사촌. 1951년 출시. * FX형 트럭: BX형 트럭에 F형 엔진을 탑재한 버전. * FA형 트럭: 더 많은 탑재량에 대한 요구로 인해 1954년 등장한 FX 트럭 개선형. * FZ형 트럭: FX형 트럭의 휠베이스 단축형. * BZ형 트럭: FX형 트럭의 휠베이스 단축형이지만 F형 엔진 대신 B형 엔진을 탑재했다. 이러면 그냥 BX형 휠베이스 단축형 아닌가? * BC형 트럭: 더 많은 탑재량에 대한 요구로 인해 1954년 등장한 BX 트럭 개선형. * SF형 승용차: 1951년 출시한 세단. SG 트럭의 섀시에 승용차 차체를 올렸다. 차체를 세 개 회사에 발주를 넣어서 차체가 세 종류로 나누어져있다. 아라카와 철강공업이 만든 차체가 SF형, 간토 자동차공업이 만든 차체가 SFK형, [[미쓰비시 중공업|중일본 중공업]]이 만든 차체가 SFN형이라 불린다. * 토요페트 SG형 트럭: 1952년 출시한 SB형 트럭의 개선형. * SH형 승용차: SF형의 섀시를 개선해 신형 R형 엔진[* 1953년 소형차 엔진 배기량 기준이 1,000cc에서 1,500cc로 증가하자 만들어진 1,500cc 엔진.]을 올린 차량. 이번에도 차체를 세 개 회사에 발주를 넣어서 차체가 세 종류로 나누어져있다. 아라카와가 만든 차체가 SH형, 간토 자동차공업이 만든 차체가 SHK형, 중일본이 만든 차체가 SHN형이라 불린다. 1953년 출시했으나 몇 달 뒤 출시한 토요페트 슈퍼에게 팀킬당해 약 230대 밖에 생산되지 않았다. * 토요페트 RK형 트럭: 1953년 출시한 SG형 트럭의 개선형. * FR형 버스: 1953년 출시한 [[후륜구동]] 버스. 61명의 승객을 태울 수 있었지만 사용한 F형 엔진이 후륜구동용으로는 너무 약했기에 8개월 만에 생산 중지되었다. * 토요페트 슈퍼 RH형: R형 엔진을 탑재한 소형 세단으로 당시 승용차의 주요 수요층인 택시 시장을 겨냥했다. 신형 R형 엔진의 힘 덕분에 수입차 만큼이나 뛰어난 성능을 보였다. 이번에도 차체를 두 개 회사에 발주를 넣어서 중일본제 RHN형과 간토제 RHK가 있다. * 토요페트 RK형 트럭: 1953년 출시한 SG형 트럭의 개선형. R형 엔진을 탑재했으며 탑재중량이 1.25톤으로 늘었다. * 토요페트 RK 1.5톤형 트럭: 1955년 출시. 탑재중량이 1.5톤이다. * FB형 버스: 1954년 출시한 FY형 버스의 후계자. 한국에서 이 버스의 섀시로 [[신진 FB]]를 만들었다. * BB형 버스: 1954년 출시한 BB형 버스의 후계자. * FC형 트럭: 더 많은 탑재량에 대한 요구로 인해 1954년 등장한 FZ 트럭 개선형. * 토요페트 마스터: 1955년 토요페트 크라운, 즉 [[토요타 크라운]] 1세대와 함께 출시한 세단. 택시용으로 설계했지만 토요페트 크라운도 택시로 쓸만하다는게 밝혀져 1956년에 생산이 끝났다. * 크라운 밴: 1955년 토요페트 마스터 기반 [[밴]]인 토요페트 마스터라인 크라운 밴으로 출시한 차량. 이후 [[토요타 크라운]] 기반 밴으로 계속 이어지다 1991년 출시한 9세대를 마지막으로 대가 끊겼다. * 크라운 픽업: 1955년 토요페트 마스터 기반 [[픽업트럭]]인 토요페트 마스터라인 픽업으로 출시한 차량. 이후 [[토요타 크라운]] 기반 픽업으로 계속 이어지다 1967년 출시한 3세대를 마지막으로 대가 끊겼다. * [[토요타 스타우트|스타우트]]: 1956년 RK형 트럭의 개선형으로 출시한 토요페트 RK23 트럭이 시초. 1959년 RK23 트럭이 토요페트 스타우트로 개명되었다. 1979년 출시한 3세대를 마지막으로 단종됐다. * DA형 트럭: FA형 트럭에 신형 디젤 엔진인 D형 엔진을 탑재해 1957년 출시한 차량. 이후 1964년 출시한 DA115C형 트럭으로 계보가 이어진다. * DW15L 및 2DW15L: 군용 [[2½톤 트럭]]. 찾을 수 있는 자료는 적지만 토요타의 설명에 따르면 1950년대에 미군과 계약을 맺고 대량생산해 아시아 국가에 공급했다고 한다. 대한민국 육군도 도입해 J603라고 불렀는데, 국군이 사용한 [[군용차]] 중에서는 최초로 디젤 엔진을 탑재했다. * [[토요타 코로나|코로나]]: 1957년 토요페트 코로나라는 이름으로 처음 출시한 세단. 처음에는 소형 택시 수요를 충족할 목적으로 만들었다. 1964년형 3세대를 [[신진자동차]]에서 [[신진 코로나]]로 넉다운 생산한 적이 있었기에 1960년대 후반~1970년대 초반 한국에서 가장 흔한 승용차였다. 1982년 7세대를 이후 택시용으로 쓰이다가 90년대를 끝으로 단종됐다. * DB70형 버스: 1957년 출시한 버스. D형 엔진을 탑재했다. * DR10형 버스: 1958년 출시한 [[후륜구동]] 버스. * 코로나 밴: 1958년 토요페트 코로나라인이라는 이름으로 출시한 코로나 기반 밴. 이후 코로나의 밴 바리에이션으로 이어져오다 1987년 9세대를 마지막으로 단종됐다. * 코로나 픽업: 1960년에 당시 미국과 유럽의 트렌드를 따라 만든 세단 기반 픽업트럭. 1960년도 2세대 코로나가 바탕이 되었다. 이후 이후 코로나의 픽업트럭 바리에이션으로 이어져오다 1964년도 3세대를 마지막으로 단종됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기