문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 (문단 편집) == 기타 == * [[변속기]]로 유명한 [[아이신]], 자동차 부품업체 [[덴소]], 일본 5대 특수강업체 아이치스틸 등을 거느리고 있다. * 계열사로 토요타 방직, JTEKT, 토요타자동직기, 아이치 제강, [[아이신]] 정기, [[덴소]], [[후지중공업]] 등이 있다. 지분관계상 [[KDDI]]의 2대 주주이며 [[이스즈자동차]]의 3대 주주이기도 하다. 2017년에는 [[마쓰다주식회사|마쓰다]]의 실질 최대주주가 되기로 합의. * 전기 모터와 [[내연기관]]을 상황에 맞게 사용하여 연비를 향상시키는 [[하이브리드 자동차]]를 최초로 상용화하는데 성공한 기업이기도 하며, 하드타입 하이브리드 분야에 있어서는 절대적 강자. 유일하게 하이브리드 모델을 100만대 이상 팔아치운 기업으로 모델은 [[토요타 프리우스]]. * [[중동]]이나 [[아프리카]]의 중소규모 [[군벌]]들이나 테러리스트들이 토요타의 픽업트럭에 [[기관총]], [[무반동총]] 등을 단 [[테크니컬]]이 있는데, 1987년엔 차드-리비아 분쟁에서 기동성을 살린 테크니컬들이 전차를 위시한 [[기갑]]부대(!)를 발라버린 사건도 있었다. 일명 '''[[토요타 전쟁]]'''. * [[나고야시|나고야]]의 신공항이자 민자 공항인 [[센트레아 나고야 중부국제공항]]을 운영하는 회사의 대주주로 참여 중이다. 또한 [[후지 스피드웨이]]의 운영법인인 후지 스피드웨이 주식회사의 최대 주주이기도 하다.[* 2017년 현재 토요타가 가지고 있는 후지 스피드웨이 주식회사의 지분율은 93.4%.] * 아마도 나고야를 거점으로 두고 있다 보니 나고야 쪽 철도회사들의 심기가 많이 불편하다. 특히 [[JR 도카이]]의 밥줄은 재래선이 아니라 [[신칸센]]이라는 결과도 나왔고 [[킨키 일본 철도|킨테츠]]의 나고야 쪽 철도망은 부실하다. [[나고야 철도|메이테츠]]도 매한가지다. * 2016년 즈음 자동차에 알루미늄 테이프를 붙이면 [[연비(자동차)|연비]]가 좋아지고 차량 운행에 안정감을 찾아준다는 얘기가 돌았는데, 그 얘기를 발표한 회사가 바로 토요타였다. * 한국에서는 토요타가 우익 진영이 많이 사간다는 이유로 우익 기업이라고 주장하는 경우가 있는데, 정작 토요타는 한국인 강제징용과 관련해서는 별 관계도 없으며 위안부 피해자 보상에 후원을 하고 있는 일본 기업 중 하나이다. 애초에 토요타는 자동차 판매량 전세계 1위 기업이라 어느나라에서든 어디에서든 판매량이 높을 수 밖에 없는데, 우익 진영이 많이 산다고 우익기업이라고 주장하는 건 황당무계한 억지 주장에 불과하다. * 아랍 및 이슬람권에서 인지도가 엄청 높다. 오래전부터 이스라엘을 보이콧하는 등 아랍 분위기에 맞춰줬기 때문이다. 덕분에 이스라엘에서는 인지도가 박살났지만[* 이스라엘은 대신 [[르노]]같은 유럽 브랜드가 대세다.] 대신 압도적인 이슬람권에서 인지도가 엄청나서 일부 차종을 아예 토요타라고 부를 정도로 엄청나다. [[토요타 전쟁]]을 봐도. 거꾸로 이스라엘 보이콧을 거부한 경쟁사 [[스바루(자동차)|스바루]]는 아랍 및 이슬람권에서 폭망 수준 인지도로 차량을 보기가 극히 드물고 수입도 어려워졌다. 문제는 [[다에시]] 세력의 새로운 도요타 밴 차량 때문에 미국에서 새 차량을 수출했냐는 비난과 의심을 받았다. * 현재 전 세계 곳곳의 일상에서 유용하게 사용되는 기술들을 많이 만들었다. 대표 사례로써 일본에서는 재난이 자주 발생한다는 점을 이용하여 [[V2G|정전시 자동차를 발전기로 쓸 수 있는 기능]]을 탑재하고있다. [[QR 코드]]는 1995년 도요타의 SI계열사 덴소 웨이브에서 개발한 것이다. 원래는 공장 부품 및 재고 관리를 위해 만든 것이었다. * 대체로 자사의 차량의 앞뒤 엠블럼이 다른 경우가 많으며 생산 차량에 기업의 엠블럼이 아닌 독자 브랜드의 엠블럼을 부착하는 경우가 굉장히 많은 회사다. 이 때문에 전면이나 [[핸들]]에 붙은 엠블럼으로는 제조사를 알아차리기가 어려운 경우도 있다. 대표적으로 [[토요타 알파드|알파드]], [[토요타 크라운|크라운]], [[토요타 마크 X|마크 X]] 등이 있다. 대체로 앞이나 핸들 등의 위치에는 독자 브랜드의 엠블럼이 붙고 차량 후면에 토요타 엠블럼이 붙으며 대부분 내수 한정이고 수출형은 모두 토요타 엠블럼을 붙이곤 한다. * 2022년에는 [[야마하 발동기]]와의 협력으로 개발한 450마력의 V8 수소 엔진을 공개했다. [[https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2022030108240002240?did=NA|기사]] * 일본 국내 시가 총액 1위이자 전 세계 2위, 글로벌 판매량 1위인 자동차 회사임에도 처우가 나쁘다는 말이 나오고 있다. 한국의 현대, 기아자동차와 달리 블랙기업 논란까지 있을 지경이다. 근속년수도 짧은 편인데 절반 이상이 1년 정도 일한 뒤 관둬버리고, 3년 넘게 일하는 사람은 극소수라는 모양. 그래도 보수는 좋은지라 단기간에 목돈을 만들 생각으로 지원하는 사람들이 많다. 여기에 깡촌에서[* 토요타의 본사 및 공장이 있는 [[토요타시]]가 시 급 행정구역이긴 하지만 그래봐야 [[나고야시|나고야]]의 위성도시 그 이상을 벗어나긴 어렵다. 애초 나고야 자체도 한국으로 치면 대전이나 대구 같은 느낌이다.] 기숙사 생활이 강제되는 고립된 환경으로 인해 토요타 생산직은 '[[헤이세이]]의 [[원양어선]]'이라는 별명으로 불리기도 한다. * [[https://web.archive.org/web/19961224234056/http://toyota.com/|첫 아카이브 기록(1996년 12월 24일)]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기