문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 피닌파리나 (문단 편집) == 개략적인 역사와 대표 디자이너 == 피닌파리나는 1930년 바티스타 핀인 파리나(Batista "Pinin" Farina)가 창설하였고,[* Pinin(핀인)은 이탈리아어로 막내라는 뜻. 바티스타가 막내여서 붙은 별명이다.] 그는 후일 스스로 성씨를 피닌파리나로 바꿔서 자동차 엔지니어링 업체로 사업을 시작했다. 제2차 세계 대전이 종전된 이후에 개최된 1948년 파리 모터쇼에는 이탈리아의 자동차 메이커들이 '패전국의 기업'이라는 이유로 참여를 금지 당했는데, 이때 창설자 바티스타 피닌파리나와 그의 아들인 세르지오 피닌파리나는 금지를 무시하고 정문에 두대의 차를 전시한 소동이 유명하다. 그때 전시된 차는 알파 로메오 6C 2500 S와 란치아 아프릴라 카브리올레 모델이었다. 이후 1951년 세르지오 피닌파리나와 페라리의 창설자 [[엔초 페라리]]의 만남을 통해 페라리와 정식으로 파트너쉽을 맺고, 1960년에 이르러서는 자동차 디자인 분야에 총력을 가하기 시작해가면서 페라리만이 아니라, 기존에 디자인을 맡아왔던 알파 로메오와 란치아에 이어 제네럴 모터스(쉐보레, 캐딜락 등등), 미츠비시, 볼보, 심지어는 현대자동차, (GM대우 이전의) 대우자동차의 모델도 디자인해주기에 이른다. (상세 차종은 아래 목록 참고.) 창설자 바티스타 피닌파리나의 철학 때문인지 디자인에 대한 상당한 신뢰도나 창의성을 인정받지 않으면 사원으로 들어가기가 매우 까다로우며, 피닌파리나 출신의 디자이너라면 자동차 디자인계에서는 상당히 높은 대우를 해주고 있다. 최근에는 그나마 유연해져서 사원이 150여명으로 확보가 되었지만 그래도 세계 최상위급 디자인업체다보니 경쟁력이 만만치 않다. 최근의 은퇴자를 말하면 아시아계에서는 거의 유일하게 [[엔초 페라리#s-2|엔초 페라리]], [[페라리]] [[페라리 599|599 GTB 피오라노]], [[마세라티 콰트로포르테]], [[신칸센 E6계 전동차]], [[신칸센 E7계 전동차]]를 디자인한 오쿠야마 키요유키([[켄 오쿠야마]])와 최근의 모델로서 [[페라리 458 이탈리아]], [[페라리 FF]], [[마세라티 그란투리스모|마세라티 그란투리스모, 그란카브리오]]등을 디자인한 로비 페르메르슈. 2015년 12월에 인도의 대표적인 자동차 회사인 [[마힌드라]]가 피닌파리나를 인수한다. 마힌드라그룹의 자동차 기업 마힌드라&마힌드라와 IT서비스기업 테크마힌드라 공동으로 피린파리나 지분 76.06%를 124억 루피 (2천190억원)에 인수하는 형식이다. [[세르지오 피닌파리나]]가 2012년 세상을 떠나자 페라리는 그를 헌정하는 모델을 제작하였다. [[페라리-피닌파리나 세르지오]]로 가격은 원화로 약 36억원이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기