문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 피아트 (문단 편집) == 여담 == * 한때 존재했던 계열사들 중 '아우토비앙키'(Autobianchi)[* 이 회사는 놀랍게도 자전거 브랜드 [[비앙키]]의 자동차 사업부로 시작했다가 분리되었다.]는 엔진과 변속기가 모두 가로배치인 전륜구동 플랫폼을 최종적으로 정립한 회사이기도 하다. '프리물라'(Primula)가 바로 그 주인공이다.[* 그 이전에도 독일 DKW나 영국 오스틴에서 가로배치 전륜구동 플랫폼을 개발하긴 했으나 전자는 3기통을 넘지 못했고, 후자([[미니]])는 4기통 이상 가로배치 전륜구동으로는 최초였으나 변속기가 밑에 있는 구조였다.] 나중에 피아트 브랜드로 정식 출시된 [[피아트 128|128]]과 [[피아트 127|127]]로 넘어가면서 본격적으로 대중화되었고, 해외 업체들의 벤치마킹 대상이 되는 동시에 유고슬라비아의 [[자스타바]]나 피아트 브라질 지부 등이 127, 128, 우노같은 차들을 현지생산하면서 전 세계적으로 널리 퍼젔다.[[https://www.autocar.co.uk/car-news/features/father-front-wheel-drive-fiat-128-meets-volkswagen-golf|#]] * 남부 [[이탈리아]] 지역인 멜피의 [[공장]]에서 [[피아트 500X|500X]]의 형제차인 [[지프 레니게이드]]를 생산하고 있다. 즉, [[이탈리아]]산 [[지프]]다. * 2014년 1월 29일 이후로 피아트 그룹 내 계열사인 피아트 중공업 부문(FPT, 이베코)과 [[네덜란드]]의 CNH 인더스트리얼(케이스, 뉴홀랜드)을 합병해 상용차 사업을 CNH인더스트리얼로 분사시켰다. 경영진은 피아트 오너로 구성. * 그 외에도 계열사 중 FPT(피아트 파워트레인 테크놀로지스)를 통해 상용차용 디젤 엔진을 생산하며, [[자일대우버스]], [[타타대우상용차]] 등에도 유로6 기준을 위해 FPT의 디젤 엔진을 납품하여 장착하고 있다. 승용차용 디젤 엔진은 별도의 계열사인 VM 모토리에서 생산하며, [[크라이슬러]] 계열의 유럽용 디젤 모델에 VM 모토리의 엔진이 들어간다. * 피아트의 회장이자 피아트의 [[지주회사]]인 [[엑소르]]의 의장 아넬리는 [[유벤투스 FC]]의 구단주이기도 하다. 또한 엑소르의 [[사외이사]]로 [[이재용]]이 등재되어 있었으나 [[http://news.donga.com/3/all/20170412/83832364/1|최근 사임하였다.]] * [[루팡 3세]] 시리즈나 [[닥터 슬럼프/애니메이션|닥터 슬럼프]]를 비롯한 유수의 일본 애니메이션에서 주인공 팀의 자동차나 배경 소품으로 피아트 혹은 상위급 튜닝 버전인 아바스의 자동차가 자주 나온다. 특히 [[피아트 500|500]] 구형 모델의 비중이 유난히 높은 편. * '''품질이 JD파워 조사에서 꼴찌를 할 정도로''' 최악이다. 이를 깔 때 '''F'''ix '''I'''t '''A'''gain, '''T'''ony(다시 고쳐, 토니)라는 약자로 부르는데, 토니라는 이름이 흔한 이탈리아계 마피아의 이름이라고 한다. 충격적인 건 이것도 그나마 피아트 역사에서 양호한 편으로, [[붉은 여단]]이 판을 치던 시기에는 진짜로 밑도 끝도 없던 최악이었다. ---재밌게도 당시 아시아자동차에서 팔던 [[피아트 124|피아트 원투포]]는 서독 국민들이 제일 좋아한다고 광고 때렸다--- * [[알베르토 몬디]]가 FCA 코리아에서 피아트 세일즈 부분 담당자로서 근무했었다.[* 현재는 퇴직했다.] * [[상하이자동차]]가 [[난징자동차]]를 인수하면서 중국에서 가장 큰 피해를 본 브랜드이다. 이후 [[GAC]]와 또 한번 [[합작법인]]을 만들었지만 [[GAC FCA|SAIC이 만든 트라우마를 끝내 씻어내지 못했다.]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기