문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 한진고속 (문단 편집) == 운행했던 노선 == 노선은 영남권 위주로 편중됐으며, 특히 [[포항고속버스터미널|포항]]발 노선은 전부 한진고속 배차가 있었다. 호남권은 [[유스퀘어|광주]], [[전주시외버스터미널|전주(시외)]], [[전주고속버스터미널|전주(고속)]], [[순천종합버스터미널|순천]], [[중마동버스터미널|동광양]]/[[광양터미널|광양]] 노선을 운행했다. 특히 [[고속버스 서울호남-전주|서울 ↔ 전주(시외)]] 노선을 비롯해 일부 단독 노선[* [[고속버스 전주-부산|전주 ↔ 부산]] 노선은 [[전주시외버스터미널|시외]]가 아닌 [[전주고속버스터미널]] 착발이고, 당시에는 아주 드물게 [[금호고속]]도 들어왔다.(현재는 철수)]을 특별 서비스 노선으로 지정해 신차를 투입했고, 무사고 10년 이상의 베테랑 기사들을 배치했으며, 위성 TV 외에도 [[대한항공]]처럼 장르별 오디오 채널 서비스도 했다. 특히 [[고속버스 서울호남-전주|서울 ↔ 전주(시외)]], [[고속버스 동서울-전주|동서울 ↔ 전주(시외)]] 노선은 [[전주시외버스터미널]] 착발로 엄청나게 공을 들인 노선으로도 유명했다. 물론 [[동양고속]]으로 넘어간 후에는 [[전주고속버스터미널]]로 통합됐으며, 이 영향으로 현재 [[고속버스 서울호남-전주|서울 ↔ 전주]], [[고속버스 동서울-전주|동서울 ↔ 전주]] 노선에는 [[동양고속]]의 비중이 많은 편이다. 단, [[고속버스 동서울-동대구|동서울]]/[[고속버스 서울경부-동대구|서울 ↔ 대구]] 노선에는 [[동양고속]]과 마찬가지로 타 노선에서 운행했던 구형 차량을 투입했었고, [[고속버스 인천-동대구|인천 ↔ 대구]] 노선에도 구형 차량을 투입했었다.[* 그 당시에도 [[동양고속]]은 [[고속버스 인천-동대구|인천 ↔ 대구]] 노선에 신차를 투입했고, 삼화고속, 한진고속은 구형 차량을 투입했다.] 한진고속의 신차 투입 1순위 노선은 특별 서비스 지정 노선이였고, 그 노선에서도 1순위가 서울/동서울-전주, 2순위가 성남-마산 노선이였다. 전주-부산 노선은 서울-전주 노선 격하차량을 썼다. 특별 서비스 노선을 제외한 신차 투입 1순위는 서울-부산이였고, 2순위가 서울-마산, 3순위가 서울-포항 노선이였다. 특히 서울-부산 노선은 특별 서비스 노선에 신차가 투입될 때 같이 투입되었다. 서울발: 천안, 대전(청사), 부산, 대구, 포항, 구미(황간 경유), 창원, 마산, [[전주시외버스공용터미널|전주(시외)]] 동서울발: 대전, 대구, 마산, [[전주시외버스터미널|전주(시외)]], [[광양터미널|광양]]([[중마동버스터미널|동광양]]) 수원발: 순천 성남발: 대구, 창원, 마산 인천발: 대구 대전발: 대구, 울산, 포항, [[전주고속버스터미널|전주(고속)]] 대구발: 부산 포항발: 마산, 광주 [[전주고속버스터미널|전주(고속)]]발: 부산, 울산저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기