문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 해저터널 (문단 편집) ==== 완공 및 시공 중 ==== 2023년 기준 한국에 완공 및 시공 중인 해저터널은 총 다섯 곳이다. * [[통영 해저터널]] '''[[일제강점기]]'''에 건설된 [[통영시]]의 해저터널로 아시아 최초의 해저터널이다. 길이 461m로 통영반도와 미륵도를 연결하고 있다. 현재는 [[대한민국의 국가등록문화재|국가등록문화재]]로 지정되어 있으며, 유일하게 걸어서 지나갈 수 있다. 여담이지만 2010년 가덕해저터널 개통 이전까지 한국의 유일한 해저터널이었다. * [[가덕 해저터널]] [[거가대교]] 부속 해저터널. 도로용으로는 가장 깊은 해저터널이다. * [[인천 도시철도 1호선]] [[동막역]]~[[캠퍼스타운역]] 간 터널[* 이 터널의 위로 [[경원대로]]의 일부분인 '송도국제교'라는 명칭의 교량이 통과하고 있지만 터널에는 별도의 명칭이 없다.] [[인천 도시철도 1호선]] [[송도국제도시]] 연장선을 건설하는 과정에서 [[인천광역시]] 본토(동막역)와 송도국제도시(캠퍼스타운역}를 연결하는 지하 터널을 만들었다. 물길이 좁아서 강처럼 보이지만 엄연히 서해의 일부이기에 해저터널이 맞다. 해저터널의 개념을 적용한다면 국내 최초의 철도용 해저터널이 된다. * [[인천북항터널]] [[수도권제2순환고속도로]]의 해저터널로 2017년 3월 23일 0시부터 개통되었다. 총 연장 5.46km로 대한민국에서 가장 긴 해저터널이지만 2021년에 보령해저터널이 완전 개통하면서 2위로 밀려났다. * [[보령 해저터널]] [[77번 국도]]의 일부이며 충청남도 [[보령시]] 대천항과 [[태안군]] [[안면도]]를 잇는 노선 중에서 대천항과 원산도까지의 구간인 해저터널은 보령해저터널로 명명했으며 굴착하여 [[2019년]] [[6월 10일]] 관통되었고, [[2021년]] [[12월 1일]] 오전 10시부터 일반 차량의 통행을 허가했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기