문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 해저터널 (문단 편집) ===== 아시아 ===== * [[한일 해저터널]] - [[대한민국]] [[부산]] 혹은 [[거제시]]에서 [[쓰시마섬]]을 경유하여 [[일본]] [[이키섬]] 및 [[규슈]] [[후쿠오카현]] 간 [[대한해협]] 해저를 잇는 구상. 200여 킬로미터. || [[파일:external/upload.wikimedia.org/320px-KOR-JPN_Tunnel.svg.png|width=100%]] || * [[한중 해저터널]] - [[대한민국]](또는 [[북한]])과 [[중국]] [[산둥성]] 간 [[서해]] 해저를 잇는 구상, 370여 킬로미터. 거리로 보자면 북한의 장연반도나 [[옹진반도]]를 연결하는 게 짧아지지만 정치, 외교적 문제 때문에 사실상 불가능할 것이다. 그리고 주 수요가 있을 [[서울특별시]] 등 수도권과의 연계를 고려한다면 북한 땅이 아닌 한국 땅으로 연결하는 것이 더욱 짧다. * [[양안 해저터널]] - 중국 [[푸젠성]] 푸저우시 핑탄현과 대만 [[신주현]]의 연결 구상. [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다.]] [[중국]] 쪽에서는 나름 진지하게 생각하고 있지만 중국에 점령당할 것을 우려하는 [[대만]]은 당연히 이 계획에 시큰둥하다. * 중국 [[보하이만 해저터널]] - 중국의 [[랴오닝성]] 다롄과 [[산둥성]] 옌타이를 연결하는 해저터널. 랴오닝성과 산둥성은 [[보하이만]]에 있는 반도 지역인데 직선거리는 120 km가 조금 넘지만 바다로 막혀 있는 탓에 육로로 가려면 2,000 km를 돌아가야 한다. 건설 기간이 20년 가까이 걸리는 장기 과제가 될 것으로 전망된다. [[해기차]] 현상에 의한 비정상적인 폭설로 인해 1년 중 겨울에 해당하는 11월 ~ 이듬해 4월의 반 년을 허비해야 한다는 단점이 있다. * 중국 [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20160307162500083?input=1195m|충저우해협 해저터널]] - 광둥성~하이난섬의 총 길이는 30 km로 1천400억 위안(25조 원)이 추산된다. * 중국 [[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0010480809?sid=104|저장성 닝보-저우산 고속철도]] - 총 길이 16 km. * [[러시아]]-[[일본]] [[사할린-홋카이도 해저터널]] - 2016년 러시아가 일본에 건설을 제의하며 구상이 시작되었다. 폭 7 km로 좁은 편이기 때문에 교량으로 건설될 가능성 역시 존재한다. 단, [[쿠릴 열도 분쟁]]이라는 정치적 문제로 인해 단시일 내로는 실현 가능성이 매우 낮다. * 러시아 [[사할린 터널|사할린-연해주 해저 터널]] - 폭 12 km. 위의 사할린-홋카이도 해저터널보다는 건설 가능성이 그나마 더 높은 편이나 정작 사할린-홋카이도 해저터널 없이는 굳이 건설할 명분과 실익이 없다. 사할린-홋카이도 해저터널과 마찬가지로 해저터널이 아니라 교량으로 건설될 가능성 역시 존재한다. * 일본 [[시코쿠 신칸센]] * 키탄 터널(紀淡トンネル): [[효고현]] [[아와지시마]]~[[와카야마현]]. 혼슈~시코쿠의 연결. * 분고이요 터널(豊後伊予トンネル): [[오이타현]]~[[에히메현]]. 시코쿠~규슈의 연결.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기