문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현기까 (문단 편집) == 현기까들의 주요 주장 == * 결함 발생건수 관련 주장 * 세계 모든 곳에서 판매되는 현기차는 전부 100% 동일해야 한다. 조금이라도 다른 부분이 있으면 그 나라용과 내수용 차별하는 것이다. (예 [[http://autopostkorea.com/?p=29427|팰리세이드 내수용에는 논란 많은 3.8 GDI가 들어가지만 중국용에는 논란 없는 3.5 MPI가 들어가므로 이는 내수 소비자들을 무시하면서 중국 소비자들과 차별하는 것이다.]][* 이 기사가 작성된 [[오토포스트|매체]]는 중립과 품위는 전혀 찾아볼 수 없는 저급 기사들을 양산하기로 유명한 대표적인 현기까 매체이다. 해당 기사에서는 미국용 팰리세이드와 내수용 팰리세이드가 주간주행등과 후미 방향지시등 외에는 사실상 동일하다는 사실은 완전히 무시하고 중국이라는 특정 시장만 꼭 집어서 내수용과 다르므로 국내 소비자 차별이라고 주장하는 것이다. 중국에 자연흡기 GDI 엔진이 들어가기 어려운 이유가 연료 품질 때문이라는 사실도 이 매체에서는 절대 보도하지 않는다. 현기차를 덮어놓고 까는 것으로 돈을 벌기 때문인데, 이 기사는 선을 넘은 것이라고 볼 수 있다.]) * 현기차는 한국과 미국에 들어가는 부품이 같다고 주장하면서 리콜을 할 때는 부품이 다르다고 주장하는 기적의 뫼비우스띠 논리를 펼친다. [* 2.4 GDi 엔진 문제에 대한 국가별 대처 차이 등에 대해서는 악질 현기까들의 주장이 맞다고 착각될 수도 있으나, 여기서 문제는 그 결함 문제는 그냥 현대가 잘못하는 것일 뿐이지 악질 현기까들이 주장하는 '뫼비우스띠 논리'와는 아무 상관이 없다는 점이다. 부품이 같은 경우와 부품이 다른 경우를 구분하지 않고 막 뒤섞거나 자신들의 논리에 맞춰 편집하기 때문에 이들이 악질인 것이다.] * "다들 알다시피"[* 거의 반드시 '다들 알다시피 그렇다', '당연히 그렇다' 등의 표현을 넣는다.] 다른 회사들은 차량 경량화도 하고 안전성과 내구성을 올리는 반면 현대자동차는 원가 절감을 위해 부품을 과감히 빼기만 한다. * 전륜구동 차는 고출력에 부적합하다. [[현대 벨로스터 N|전륜구동으로 275마력]], [[현대 아반떼 N|280]][[현대 코나 N|마력]], [[현대 그랜저/7세대|300]][[기아 K8|마력]]은 삽질이다. [[http://joyrde.com/126373697|#]] * 내수형은 [[쿠킹호일]][* 주로 얇은 외판을 지적하는 표현]로 만들어서 경쟁차 대비 가볍다. 현대자동차는 가볍게 만드는 게 우선이라서, 바디와 샤시가 경쟁사보다 나쁘지만, 수출형은 탱크처럼 단단하다. * 현대자동차가 자동차안전기준에 관한 규칙에 개입해서 수입차에 장착한 최신형 전자장비가 안들어온다. * 현대자동차의 시장점유율은 [[개소리|사람들이 좋은 차를 몰라서]] 그렇다 --[[국개론]][[http://lite.parkoz.com/zboard/view.php?id=express_freeboard2&page=1&sn1=&divpage=49&sn=off&ss=on&sc=off&keyword=%C7%F6%B4%EB%B1%E2%BE%C6%C2%F7&select_arrange=headnum&desc=asc&no=131971|#]]-- * [[보배드림 민간기어 사건|의식이 있고 차를 좀 아는 사람]]들은 [[쉐보레 크루즈|다른 차]]를 탄다 ~~고도의 현빠도 어그로를 끌기 위해 쓰기도 한다 근데 지금 크루즈는 단종이라는게 함정.~~ * 현기에 대해 조금이라도 칭찬을 하거나 저 말에 조금이라도 토를 달고 이의를 제기하는 사람은 십중팔구 현기 알바생들이다.[* 현기를 주제로 키배가 일어나는 곳에서 최소 한번 이상은 나오는 말이다.] * 애국이랍시고 현기차를 타다 사고나느니 [[일뽕|매국노로 취급받더라도 일본차를 타는 게 안전에 좋다]]. * 현기차는 안전성이 지상 최악이다. 일단 사고나면 죽는다. - 2010년대 현까들의 주요 레퍼토리. 근데 지금도 가끔 심심찮게 [[네이버]], [[다음]] 댓글에서도 현기차는 사고나면 죽는다는 글이 달린다. * 내수용은 안전을 위한 바의 개수가 수출용보다 적고, 에어백이 구형이며, 센서가 싸구려다. * 현대자동차의 에어백 미전개율은 내수 브랜드 중 가장 높다. * 현기차는 원가절감이 심하다.[* 주로 재질문제] * 부산 싼타페 급발진 사건, 세타2 엔진 폭발 등등의 언론입막음을 주로 내놓는다. * 현기차는 기술개발에는 돈을 쓰지 않고 그 돈을 부동산 투기에만 쓴다.[* 한전 부지 매입 이후 댓글들에 등장하는 단골 레퍼토리 중 하나.] * 현기차는 국내에서는 비싸게 팔고 해외에서는 엄청나게 싸게 팔고, 해외 가격이 더 비싸거나 국내와 같은 것은 그 지역의 세금이 비싸기 때문이다. * 현기빠들은 현대차와 다른 차 가격 비교할 때는 항상 현대차는 최하위 깡통 가격, 다른 차는 최상위에다가 풀옵션으로 해서 비교한다. (다른 차의 깡통 가격을 현대차 최상위 풀옵션에 등록비용까지 다 더한 값과 비교하면서 동시에 이렇게 주장.) * 미국의 소비자 품질 조사 기관인 [[J.D.파워]]는 현기와 현기알밥들이 홍보할 때만 써먹는 기관이며 미국에서도 호갱들만 믿는 신뢰도 개판인 곳이다. (현대, 기아, 제네시스 등의 품질 평가가 높게 나올 경우.) & 신뢰도 높은 미국의 소비자 품질 조사 기관인 [[J.D.파워]]에 따르면 현대기아의 품질이 개판이다. (현대, 기아, 제네시스 등의 품질 평가가 낮게 나올 경우.) * 현기차는 해외에만 [[기아 씨드]], [[i20]], [[텔루라이드]] 등 좋은 모델을 내놓고 국내에서는 형편없는 모델들만 판다. * 오토 하이빔(하이빔을 켜 놓고 있는 상태에서 반대편에서 차가 오면 감지하여 자동으로 로우빔으로 잠시 전환시켜 주는 기능)은 매우 중요한 안전 기능으로서 다른 회사나 수입차들은 모두 기본으로 장착해 주지만 현대기아는 제대로 달아 주지 않고 옵션으로만 장착해 준다.[* 2019년 말에 올라온 오토하이빔 관련 동영상에 달리는 댓글들.] * 타 회사와는 달리 현기차는 [[양산차]]가 [[컨셉트카]]와 너무 다르다. 그렇게 다르게 양산하려면 컨셉트카는 뭐하러 만드냐? [[https://1boon.daum.net/abouthyundai/5e54a6207391205c8a53417f?_=1582613359164|#]] 아래는 기술적인 부분과 관련되어 아주 많이 등장하는 레퍼토리들 * 엔진이 바뀌지 않을 경우 현기차는 껍데기만 바꾸고 [[사골]] 엔진만 쓴다.[* 현대의 신형 엔진이 대거 선보인 2019~2020년에 많이 보이는 댓글.] * 엔진이 바뀔 경우 현기차는 소비자를 [[마루타]]로 만든다. * [[전기자동차|전기차]]가 미래의 대세인데 현기차는 전기차 기술이 없다.[* 부동산투기하느라 기술개발에 돈을 안 쓴다는 댓글과 관련하여 주로 등장.] * 현기차는 전기차 기술도 없으면서 전기자동차들을 급조하여 내놓고 있다. (현대의 코나 일렉트릭, 아이오닉 일렉트릭이나 기아 쏘울 EV 관련 글에 댓글로 주로 등장.) * 현기차는 전기차 기술은 개발하지 않고 외국 회사들이 이미 버린 [[수소자동차|수소차]]에만 목을 매고 있다. (현대 투싼 ix FCEV, 넥쏘 관련 글에 등장.) * 직분사 엔진은 세계적으로 버려진 기술인데 현기차만 직분사 엔진에 목을 매고 있다.[* GDI 엔진 관련글 댓글에 등장하는 단골 레퍼토리.] * 현기차는 미국에서는 직분사 엔진을 버리고 내수용에는 직분사 엔진을 적용한다.[* 직분사에 목을 맨다는 바로 위 레퍼토리와 모순됨.] * 현기차가 K3 등에 앳킨슨 사이클 MPI 엔진을 적용한 것은 직분사 엔진을 포기한 것이다.[* 직분사에 목을 맨다, 미국에서만 직분사를 버렸다는 위 레퍼토리들과 모순되지만 대개 함께 등장한다.] * 현기차는 기술이 없어서 직분사 엔진 중 현기차 직분사 엔진에만 카본이 누적된다. * 현기차는 여전히 전체 용접으로 바디를 만든다. 따라서 최신 기술인 본딩 기법(구조용 접착제)을 적용하여 만드는 도요타와는 비교가 불가능할 정도로 뒤떨어져 있다.[* 일본차를 이용하고 떠받드는 현까들의 대표 주장 중 하나로서, 캠리와 그랜저를 비교하는 글이나 유튜브 영상 등의 댓글에 많이 나온다.] 그리고, 인터넷 게시판 여기저기에(아무 상관 없는 기사에도) 다음과 같은 천박한 글들이 도배되는 것을 볼 수 있다. 주요 내용은 토씨 하나 다르지 않고 똑같은데 이 정도면 누군가가 글을 써 주고 고의로 댓글을 조직적으로 도배시키는 것 아닌가 의심될 정도이다. * 화재사태 관련 > 자동차에 불이 나는 "화재 사태" 현대기아 1,592대 vs 58대 BMW 이거 실화냐? > 작년 상반기(1월~ 6월)에 현대차와 기아차가 각각 1,163건과 429건의 화재가 발생했다. > 문제는 현대기아의 말도 안 되는..태도... **** 단 1건에 대해서도 회사 잘못있다고 한적이 있었나???? > 회사 잘못이 단 한거도 없다면.. 그러면, 작년 상반기 1,163건, 429건 모두 고객 자신이 자신의 차에다가 신나 뿌려 불낸거니??? 그런거야??? 이런식이면 도대체 베트남 자동차보다 나은게 뭐니?? ㅎㅎㅎ >흉기 또 불류🔥🔥🔥🔥ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ🔥🔥🔥 >---- >네이버 포스트 댓글 中 * 디자인 및 성능 관련 >생긴거 답없네‥ 쿠페라인도 아니고 마칸처럼 빵빵하지도 않고 예전 크루즈나 라세티 해치같이 생기다 말았네‥ 출시도 안된차가 실루 >엣이 벌써 구형틱‥ ㅋㅋ >디자인은 공부한다고 되는게 아니다‥ > >불차 흉대‥ 이제 어느덧 과학이지‥ >비엠보다 0.8초 느리‥ 20% 더 쳐먹‥ 6기통은 더 벌어짐‥ ㅋㅋ > >변속기?‥ 아직도 15년된 폭바 DCT 보다 느리고‥ 10년 넘은 비엠8단보다 멍청함‥ > >결국 깃털 엑셀링 하면서 1차선 정속주행을 할수밖에 없는 불자동차‥ > >여기에 프리미엄 딱지 붙인다고 누가 인정해 주나‥ > >흉대와 짱께만 안타면 성공한 인생이지‥ >흉대와 짱께를 타고싶어 타는 사람이 있나‥ > ---- >네이버 포스트 댓글 中 * 제네시스 해외진출과 N 관련 > 제네시스의 해외 위상. 실제로 아무도 구입하지 않는 차량 모델' 1위에 뽑혔다. 제네시스는 영국에 단 26대가 등록됐다.[* 당연히 터무니없는 소리이다. 이 당시는 제네시스 브랜드가 유럽에 진출하지 않았으며, 현대차 소속 단일 차종으로 있었던 [[현대 제네시스]]시절 이야기.] 이 매체는 “이 차가 얼마나 많은 연료를 소모하는 지 경험해 본 사람이라면 26대라는 숫자는 놀랍지 않을 것”이라며 낮은 연비를 단점으로 꼽았다. * 현대차 디자인은 근본도 줏대도 없고 디자인을 확확바꿔 기존 차종을 구형으로 만든다. * 현대가 언론과 유착해 사고를 숨기고 타 업체를 음해한다저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기