문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대로템 (문단 편집) === 창립 === || [[파일:attachment/현대로템/factory.gif]] || || ▲ [[의왕시]] 본사 겸 연구소[* 기존 [[양재동]] [[현대자동차그룹]] 사옥에서 이전함. 본 건물 디자인은 양재 본사와 흡사하다.] || [[1997년 외환 위기]]가 터지면서 추락하던 [[대한민국]] 경제를 재편하기 위한 [[빅딜]] 1호[* 2호는 [[한국항공우주산업|KAI]]이다.]의 결과로 1999년 7월 1일 [[현대로템|현대정공]], [[대우중공업]], [[HJ중공업|한진중공업]]의 철도차량 생산 부문을 합친 통합 법인 한국철도차량(주)(영문 명칭 '''KO'''rea '''RO'''lling '''S'''tock, "KOROS")으로 출범한다. 설립 당시에는 세 기업 모두가 지분을 가지고 있었으나, 2001년 10월 [[현대자동차그룹]]에서 [[HD현대인프라코어|대우종합기계]] 측 지분을 인수하여 자회사로 편입하였다. 태생 자체가 3사를 짜깁기하여 만들어진 탓에 초반 분위기는 개막장이었으나[* 사내(社內)에서 현대 출신, 한진 출신, 대우 출신 간의 편가르기와 알력 다툼이 상당히 심했다.], [[대한민국]] 내 열차 제조 분야를 모두 통합한 탓에 1990년대~2000년대 초까지는 현실적으로 국내 철도차량 분야에서 독보적인 존재로 군림하였다. 설립 당시 이름의 [[영어]] 약칭 KOROS가 [[일본어]]로 ''''죽인다(殺す, Kill)''''는 뜻이었던 탓에 협력 관계이던 [[일본]] 업체들과 문제가 생기고, 일본어를 아는 사람들로부터 나쁜 인상을 받아 2001년 12월 28일에 사명을 Rotem으로 변경했다. Rotem은 Railroad Technology Systems의 약어라고 하나, 당시 근무하던 사람들의 확인되지 않은 뒷소문에 의하면 그냥 어감이 왠지 맘에 들어서 채용한 말이며 Railroad 어쩌고는 [[역두문자어|나중에 끼워 맞춘 것]]이라는 소문도 있다. 2004년 우주산업 부문을 현대모비스로부터 양수받았다. 2006년 10월 16일에 한진중공업이 로템 보유 지분을 포기했고 2007년 11월 15일에 현대로템으로 사명을 변경하였다. 2000년대 중후반부터는 K-AGT 기반 고무차륜 경전철을 생산하는 [[우진산전]]이나 틸팅차량 [[한빛 200]] 및 고무차륜 iMax를 개발한 [[한국화이바]], 열차 개조 사업으로 시작하여 슬금슬금 열차 제조 영역까지 발을 넓혀 보려는 [[누리로/차량|TEC]]를 라이센스 생산했던 [[SLS 중공업]]과 [[다원시스]], [[다원시스|로윈]] 같은 경쟁사가 생겨나서 사실상 설립 당시의 독점이 깨졌다.[* 다만 SLS중공업은 파산했고, 로윈은 다원시스에 인수합병되었다. 그리고 한국화이바는 현재 이렇다할 철도차량을 생산하지 않고 있다.] 주로 생산하는 것은 철도 차량과 프레스 장비, 중기(특히 군수 장비, [[전차]] 등)이며 판매 비중은 철도 차량이 제일 크나 실질적인 수익은 프레스 장비와 중기 쪽의 이익률이 더 높다. 탱크 한 대 값이 장난아니게 비싸기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기