문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 호남고속도로 (문단 편집) === [[고서JC|고서 분기점]] - [[장성IC|장성 나들목]] 및 [[광주광역시|광주]] 시내구간, 그리고 [[헬게이트]] === 이 구간은 1 ~ 3km 안팎 간격으로 나들목, 분기점, 교량, 터널을 지나며 정신없는 구간이 이어진다. 1990년대 초중반까지는 [[고서JC|고서 분기점]], [[동광주TG|동광주 요금소]], [[동광주IC|동광주 나들목]], [[서광주IC|서광주 나들목]], [[광산IC|광산 나들목]], [[광주TG|광주 요금소]], [[장성IC|장성 나들목]]이 전부였으나, 1990년대 후반부터 [[용봉IC|용봉 나들목]], [[동림IC|동림 나들목]], [[산월IC|산월 나들목]], [[문흥JC|문흥 분기점]], [[북광산IC|북광산 나들목]], [[남장성JC|남장성 분기점]]이 신설되었다. 그로 인해 [[수도권제1순환고속도로]] 중동 구간 수준으로 나들목이 많다. 특히 순천방면 [[서광주IC|서광주 나들목]] 진입로부터 [[용봉IC|용봉 나들목]] 진출로까지의 거리는 1km도 안된다. 선형개량 이전에 광주로 들어오고 나가는 양쪽 구간은 오르막차로가 있을 정도로 고개를 넘는 구간이 힘들었다. 동광주 쪽은 6차로 확장 때 산을 깎고 고압송전선을 조금씩 옮겨 개량하였으며, 장성 쪽 못재구간은 폭설때마다 호되게 당하더니 아예 못재터널을 뚫어버려 더 이상 고개를 넘지 않는다. 여전히 양쪽 구간 모두 오르막이 있지만 예전보다 훨씬 좋아졌다. 여담으로 하행 기준 못재터널을 지나면 멀리 한눈에 보이는 광주 전경이 상당히 멋있다.[* [[무안광주고속도로]]에서도 노안터널 지나면 비슷한 모습을 볼수있다.] 반대쪽은 문흥 통과 후 좁은 시야로 두암동 쪽 모습이 쭉 보였으나, 현재는 웅장한 [[각화 센트럴파크 서희스타힐스|고층]][[더샵 광주 포레스트|아파트]]~~성벽~~가 보인다. ||[[파일:주말 오후 호남선 동광주.jpg|width=100%]]||[[파일:토요일 저녁 동광주.jpg|width=100%]]|| || [[동광주IC]] 구간, 주말 오후2시 모습. || [[문흥JC]] 부근, 토요일 저녁 모습. || 호남고속도로의 정체는 주로 [[광주광역시]] 구간에서 일어나는데, 인구 140만대 광역시에 있는 고속도로임에도 왕복 4차로 수준에 머물러 있는 결과이기도 하다.[* [[1986년]]에 [[대전광역시]] - [[광주광역시]] 구간을 4차로로 확장한 후 해당 구간에서 선형 개량 공사는 있었지만, 더 이상의 확장 공사는 없었다. 급증하는 교통량에 비해 이를 수용할 도로 용량은 '''30여년이 넘는 기간''' 동안 그대로였으며 그리고 비슷한 인구의 [[대전광역시]]의 [[호남고속도로지선]] 역시 왕복 6차로는 필요한 상황인데 왕복 4차로에 불과하다.] 특히 광주 시내 구간은 2014 고속도로 교통량 서비스 수준 측정 조사에서 '''F등급'''을 받았으며, 사실상 고속도로의 기능을 상실했다.[* 2014년 일시적으로 F등급을 받은 것도 아니다. 이후 2017~2022년에도 5년 연속 F등급을 받았다.] 심지어 지방에서 F등급 받은 구간이 [[남해고속도로|부산]]을 제외하고 없다는 걸 고려하면 심각하게 답이 없는 구간이다.[* 그나마 부산 쪽은 왕복 6 ~ 8차로를 갖추고 있는 상태였지만, 광주는 '''왕복 4차로'''가 유지되고 있어서 더 답이 없다.] 광주 시내에 많은 교통량이 밀집되어 있다시피 하다. 논산 방면으로는 [[동광주IC|동광주 나들목]]을 지나면서, 그리고 순천 방면으로는 [[광산IC|광산 나들목]]을 지나면서 확 늘어나는 교통량을 알아차릴 수 있다. 그 덕에 [[고속버스]]를 타고 저녁 즈음에 광주에 도착하면 [[광산IC|광산 나들목]]에서 [[상무지구]]까지 막히고 가면 또 막히고 한다. 덕분에 일부 매우 짧은 구간[* 대표적으로 영산강교 구간. 하지만 [[빛고을대로]]에서 [[동림IC|동림 나들목]]을 통해 진입하는 차량이 장난아니게 많기 때문에 바로 속도가 떨어진다. 추돌사고에 주의하자.]을 제외하면 [[광산IC|광산 나들목]] - [[동광주IC|동광주 나들목]] 전 구간에 걸쳐 주간에 100km/h 이상 속도를 내는 것은 사실상 불가능하다. 확장이 매우 시급한 구간이다. 그나마 [[고창담양고속도로]]와 [[순천완주고속도로]], [[통영대전고속도로]]와 [[새만금포항고속도로]]가 개통돼서 이 정도의 정체로 끝나는데, 만약 이들 고속도로마저 없었다면 여수, 순천에서 서울 등으로 오가는 차량, 그리고 부산, 창원, 진주에서 군산, 전주, 익산 등지로 가려는 차량까지 뒤엉켜 정체가 더욱 심각했을 것이다. 사실 저 사진에 나오는 곳은 좀 양호한 수준이며 주말에는 [[동광주TG|동광주 요금소]]까지 정체가 지속되는 경우도 심심찮게 볼 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기